El Ministerio de Trabajo y Seguridad Social lanzó un progama de promoción de empleo, destinado a impulsar proyectos de la industria de la construcción en el Interior del país.

El programa es resultado del convenio colectivo de la Industria de la Construcción y tiene el objetivo de fomentar la inserción de mano de obra local en los distintos proyectos del sector. En una primera etapa se desarrollará en los departamentos de Artigas, Salto, Paysandú, Río Negro, Rivera, Tacuarembó y Cerro Largo.

Quienes aspiren a ser empleados por el sector y las empresas que quieran participar del programa deberán registrarse en la Plataforma Vía Trabajo del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social para acceder a puestos de trabajo calificados y no calificados. Las designaciones de los cupos que tiene el programa se definirán por sorteo.

"Este es un proceso particularmente descentralizador, que abarca a todo el territorio y especialmente a las poblaciones más chicas, dando algo fundamental como es la igualdad de oportunidades en el acceso al empleo (...) es grato sentir que como ministerio somos útiles brindando un instrumento para dar garantías a todas las partes, a través de la Plataforma Vía Trabajo que está en proceso de mejora para ser cada vez más potente", dijo el  ministro Pablo Mieres.

El director de empleo del MTSS, Daniel Pérez dijo que tanto trabajadores como empresarios identifican en el MTSS "un actor que puede dar las garantías para hacer un sorteo transparente, que pueda ser monitoreado con todas las garantías para ambas partes", mientras que el 

presidente de la Cámara de la Construcción del Uruguay, Alejandro Ruibal, destacó que la iniciativa "genera una herramienta más transparente a la hora de tomar mano de obra en las distintas localidades".

El Banco Central del Uruguay presentó este lunes el informe de politica monetaria correspondiente al último trimestre de 2023, en el que se registró una caída del 0.2% en su comparaciónn interanual y un incremento del 1% en relación con el tercer trimestre de 2023.

El informe señala que en 2024 y 2025 la economía se verá impulsada por una mejora en las condiciones del mercado internacional que favorecerá la posición de Uruguay y la colocación de sus productos de exportación, por lo que estima que el crecimiento del país alcanzará el 4% en el promedio anual de los próximos 24 meses. 

Por otra parte, preve que la inflación se ubicará en diciembre de 2025 en 5.3%, algo que mantiene al indicador dentro del rango meta planteado por el equipo económico de gobierno. Esa evolución también se ve reflejada en  una baja de las expextativas de inflación, menor presión de los salarios y una evolución moderada del tipo de cambio.

"El principal riesgo para el nivel de actividad siguen siendo los dessequilibrios macroeconòmicos, principalmente en la región, y en menor medida una desaceleracón en China y los problemas geopolíticos", señala el informe. 

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La inversión cercana a los USD 600 millones de dólares llevadas adelante en un 80% por la empresa Terminal Cuenca del Plata (TCP) y en un 20 % por la Administración Nacional de Puertos (ANP) para transformar al puerto de Montevideo en un puerto HUB, prevé una mejora en los servicios que permitirá que atraquen las principales empresas navieras a nivel mundial, así como aumentar la fluidez de las exportaciones e importaciones, segùn informó TCP en un comunicado.

Las modificaciones que se están llevando adelante en el actual puerto montevideano, para convertirlo en un puerto HUB con importancia regional, por parte de la empresa belga Katoen Natie (Terminal Cuenca del Plata) y la Administración Nacional de Puertos (ANP) suponen una obra histórica en el país sólo comparable con otros hitos históricos y fundacionales ocurridos en el territorio nacional, sobre todo teniendo en cuenta el impacto que las obras tendrán en la economía, la política, el sector productivo, y las comunicaciones del país, así como en la generación de empleo.

Para expresarlo en TEU, unidad de medida utilizada para calcular la carga de los contenedores, en la actualidad la terminal portuaria tiene una capacidad aproximada de 1.000.000 TEU mientras que las obras que modificarán la capacidad operativa del puerto permitirán aumentar la capacidad operativa anual hasta un rango de 2.600.000 a 3.000.000 TEU.

Las tareas de la terminal 

El trabajo de la terminal portuaria TCP se desarrolla en torno a la recepción de buques en muelle, descarga y carga de contenedores, así como su almacenamiento en la terminal, recepción y entrega de los contenedores que llegan o se retiran por vía terrestre o ferroviaria, manipulación de estos, así como tareas de consolidación y desconsolidación, incluyendo lavado y reparación.

El muelle existente tiene una longitud de 638 metros, con un tramo de 288 metros de calado máximo a pie de muelle de 10 metros y 350 metros (ampliación realizada por TCP en la Etapa II de la concesión) diseñado y construido para permitir la operación de buques portacontenedores con un calado máximo a pie de muelle de 14 metros. Con la ampliación prevista se incorporarán dos nuevos puestos de atraque (Muelle Oeste) diseñados para operar con buques portacontenedores con un calado máximo de 14 m.

El proyecto permitirá consolidar, aproximadamente, 730 metros adicionales de muelle de atraque, que sumado al frente de atraque que dispone actualmente TCP, incrementando en 30 metros, totalizarán aproximadamente 1.400 metros de muelle para la operativa de buques.

La fase de obras

En la transformación del nuevo puerto existirá una etapa intermedia que podrá inaugurarse, según prevé el proyecto, alrededor de mayo de 2025 y se continuará con la construcción del área restante mientras la etapa intermedia se incorpora a la operativa de la terminal portuaria.

Entre las diferentes obras arquitectónicas se encuentra como hito fundamental la construcción del muelle Oeste en el puerto, que permitirá sumar más vías de atraque para las navieras. El muelle contará, aproximadamente con 730 m de largo, entre la escollera Sarandí (límite Sur) y el Muelle de Escala existente (límite Norte).

El nuevo muelle consistirá en una estructura cerrada conformada por un muro tipo “combi-wall” arriostrado, el cual permitirá la contención del material de relleno, además contará con superestructura y accesorios.

Para la operación del muelle se prevé la instalación de hasta 9 grúas pórtico sobre rieles, con una distancia de 30,5 m entre estos y una altura de 60 m. Adicionalmente, podrán operar grúas montadas sobre neumáticos en el puesto de atraque Norte del Muelle Oeste, de similares características a las grúas portuarias.

También se realizará la ampliación del puerto de contenedores, la creación de un edificio administrativo multiuso que contará con mirador y estacionamiento para vehículos, entre otras, todo en un periodo de unos 3 años.

Para la realización de las obras son necesarias la utilización de maquinaria pesada como grúas, martillos vibratorios, camiones volcadores, bombas centrífugas para el dragado del banco de arena Arquímedes. En el área central de atraque del muelle será necesario dragar en roca para llegar hasta la profundidad de aproximadamente -17 m PRH requerida para los buques de 14 metros de calado. Una vez dragado el material blando se procederá a la excavación mecánica de la roca mediante draga de corte hasta que la dureza del material lo permita, y luego se seguirá trabajando en la roca mediante voladuras con explosivos que serán desarrolladas en un plazo de 5 meses.

La mirada de las autoridades de la ANP y Katoen Natie

Según Juan Curbelo, presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), “se está llevando adelante la mayor inversión en la historia del puerto de Montevideo” algo que caracterizó como una obra que va más allá de una “ampliación” para convertirse en una “transformación” del principal puerto del Uruguay. El jerarca hizo énfasis en que las obras realizadas, que incluyen el aumento a 14 metros de profundidad, permitirán competir con otros históricos puertos de la región como “Rio Grande do Sul y Buenos Aires”.

Además de destacar las características en relación a la eficiencia energética y las energías renovables del proyecto del puerto, Curbelo diferenció lo que es un “puerto Feeder”, de un “puerto Hub”, que es en lo que se está convirtiendo el puerto de Montevideo. El “puerto Feeder es el que, en definitiva, recepciona su propia carga y luego va a puertos más grandes donde a partir de buques más voluminosos se carga todo y se distribuye”. El “puerto Hub” objetivo del Uruguay “es tener la carga nuestra, pero también de otros países de la región para tener volumen y que así nos empiecen a considerar en más rutas globales con la consiguiente llegada de barcos más grandes” algo que también posibilitará el crecimiento del flujo de importaciones y exportaciones.

“Los puertos tienen que ser confiables y hoy nosotros tenemos una terminal de contenedores que es confiable en la prestación de sus servicios; si le sumamos buena infraestructura en tierra, buena infraestructura en el agua, eficiencia y productividad, vamos a lograr el objetivo de ser de los mejores puertos de Sudamérica” indicó.

Kenny Pauwels, Gerente General de Terminal Cuenca del Plata (TCP), indicó que el proyecto busca “el posicionamiento de Montevideo como puerto Hub en la región, queremos tener la posibilidad de recibir barcos de mayor tamaño y mayor calado en el área, y de esa manera poder tener una productividad más grande a la hora operar”.

Pauwels señaló que a nivel de empresas marítimas y puertos, los cambios que se están produciendo en el puerto de Montevideo permitirán estar en el mapa de las líneas navieras a nivel global “listos para recibir los barcos más grandes del mundo y también para recibir los servicios que tienen estos barcos, entonces nos posiciona como un puerto muy interesante para todas las líneas marítimas” y puntualizó que existe un flujo de “importación y también de exportación fuerte de producción uruguaya, pero para lograr que esta importación y exportación pueda seguir desarrollándose, tenemos que reforzar el concepto del puerto”.

En relación a la mano de obra ocupada en la transformación del puerto indicó que “nos estamos preparando para la culminación de la obra, entonces estamos ya trabajando con 500 personas en nuestra empresa y vamos a reclutar a 100 personas más” para la realización de los trabajos. Se prevé alcanzar los 1.500 empleados en el horizonte del proyecto, se trabaja en 3 turnos para cubrir las 24 horas de operación. 

La presidenta de UTE, Silvia Emaldi, anunció el plan de inversión de la empresa estatal para 2024, que alcanzará los 260 millones de dólares.

Entre las obras más importantes que se concretarán este año está el cierre del Anillo de Transmisión del Norte, que conectará Tacuarembó y Salto, lo que habilitará dos caminos en la red de alta tensión del país en caso de haber una interrupción, la evacuación de energía de importantes proyectos en el centro del territorio y una mejor integración reginoal para exportar o importar energía.

El proyecto, según informó Presidencia de la República insumirá el trabajo de unas 800 personas, y desplegará 360 kilómetros de alta tensión. Implicará una inversión de 190 millones de dólares y estará terminada sobre fines de 2024 o principios de 2025.

Además, UTE comenzará a ejecutar el proyecto de renovación de la Central Hidroeléctrica Rincón de Baygorria, que implicará una inversión de 60 millones de dólares y busca extender la vida útil del establecimiento de 60 años.

Emaldi también destacó el avance en materia de energías renovables, donde este año habrá nuevas licitaciones por 100 millones de dólares para aumentar el caudal de energía renovable, con la instalación de dos parque solares, que estarán ubicados en los departamentos de San José y Cerro Largo. 

El presidente de Ceibal, Leandro Folgar destacó el rol del programa en la formación de alumnos de educación inicial, primaria y secundaria, a través del programa Pensamiento Computacional e informó que hasta el momento, participaron unos 80.000 estudiantes y la capacitación se impartió en el 80% de los establecimientos urbanos del país.

“Cuando los titulares de inteligencia artificial generativa llegaron a Uruguay, los centros educativos ya hacía dos años que estaban haciendo proyectos de aprendizaje automático”, señaló Folgar en diálogo con Presidencia de la República y señaló que este año el programa pasará a lllamarse Pensamiento Computacional e Inteligencia Artificial.

En 2023, Ceibal  publicó un marco referencial para la enseñanza respecto a este desarrollo tecnológico, dirigido a docentes, con el objetivo de orientarlos en la inclusión de contenidos en la propuesta pedagógica y también se ha trabajado en la capacitación de docentes. Unos 3.600 han recibido cursos y talleres sobre estrategias de inteligencia artificial y su incorporación en el aula. Hasta el momento, se han superado las 400 horas, manifestó. La formación también abarcó a unos 300 colaboradores de Ceibal.

Folgar informó que entre el 5 y el 27 de febrero se implementará esta iniciativa en 23 centros de educación secundaria y la UTU. Se brindarán talleres acerca de distintas temáticas, entre las 09:30 y las 12:30 horas, con un cupo es de 50 estudiantes por centro.

Por primera vez desde que se tiene registro, Uruguay tuvo una balanza desfavorable en lo que refiere al ingreso y egreso de turista, según informó este miércoles el ministro de Turismo, Tabaré Viera.

En 2023, 3.835.041 visitaron Uruguay, lo que representa un incrementeo del 55,5% en comparaciòn con 2022. Se estima que los ingresos que implicaron la llegada de turistas aumentaron en comparación con el año pasado un 27,1%. 

En tanto, los uruguayos realizaron unos  5.000.000 de viajes al exterior y 19.000.000 de viajes de turismo interno, segùn los datos del Observatorio de Turismo Inteligente. La cifra representa un incremento de viajes al exterior de los uruguayos del 103%, en comparaciòn con  2022.

"El turismo emisivo, con la situación que vivimos, fue record. Yo rescato que el turismo emisivo es tambèn turismo e indica tambièn que los uruguayos tienen posibilidades de salir, asì sea atraidos por precios màs baratos tienen que disponer de recursos para salir. En el turismo emisivo trabajan agencias de viajes, transporte y mucha gente", afirmó.

En ese sentido, Viera señalò que el hecho de que uruguayos se hagan "una escapada" a Argentina, no implica que luego no tengan sus vacaciones en Uruguay.





 

La Agencia Nacional de Desarrollo lanzó Empresas 360 un portal de ANDE para que emprendimientos, micro, pequeñas y medianas empresas puedan buscar trámites, oportunidades de financiamiento, garantías, beneficios y capacitaciones, en un mismo sitio. El objetivo de Empresas 360  es nuclear toda la información de políticas públicas disponibles para el sector en un solo lugar, facilitar la búsqueda de apoyos y su uso, para mejorar la competitividad de mipymes y emprendimientos en todo el país. 

Según infomró la ANDE la plataforma tiene disponibles más de 114 trámites, beneficios, capacitaciones, financiamiento y medidas de apoyo de 25 organismos estatales nacionales, municipales e instituciones públicas y privadas y busca ser un espacio con todo el abanico de herramientas disponibles para mipymes, una recopilación de instrumentos, medidas, información y novedades.

Al ingresar los datos generales de la empresa, como departamento en que se encuentran, el tamaño de la empresa o emprendimiento, a qué sector de actividad pertenece y que tipo de contribuyente es Empresas 360 devuelve todos los servicios y la información adecuada para la empresa. Con esos datos, podrán buscar e identificar las políticas públicas disponibles para cada empresa/emprendimiento.

A su vez, podrán registrarse para  recibir información sobre nuevos instrumentos, trámites y demás programas que estén orientados a cada empresa.

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Autoridades de gobierno inauguraron la temporada de cruceros 2023-2024 con expectativas de un importante crecimiento en el sector.  La inauguración de la temporada de cruceros se realizó en el muelle de La Pastora, en la parada 3 de la playa mansa de Punta del Este con la presencia del ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero y su par de Turismo Tabaré Viera. 

En declaraciones recogidas por Presidencia de la República, el ministro Falero destacó "la fortaleza" y el "potencial" que tiene el rubro para desarrollarse en Uruguay y valoró el rol que juegan las políticas públicas y el impulso del sector privado para concretar ese desarrollo. “en Uruguay tenemos un turismo de excelencia que nos diferencia no solamente por las condiciones naturales”, afirmó. 

En tanto, el ministro de Turismo Tabaré Viera dijo que Uruguay ha logrado diversificar la oferta y descentralizarla y detalló que unos 53.000 turistas han desembarcado en Punta del Este y se espera para el resto de la temporada un más de 230 arribos a los puertos de Montevideo y Punta del Este entre octubre y abril de 2024. El ministro destacó la importancia de los cruceros en el desarrollo turístico y señaló que en 2023 la actividad dejó 16 millones de dólares.

Por su parte, el director Nacional de Hidrografía, Marcos Paolini, dijo que en 2024 se está registrando un  récord de ocupación de amarras con 850 embarcaciones y señaló la necesidad de ampliar las instalaciones del puerto de Punta del Este, ante una demanda crece año a año. Cuando se realizó la inauguración unas 200 embarcaciones estaban en lista de espera para ingresar al puerto.

Según los datos divulgados por la Dirección Nacional de Aduanas las compras web se incrementaron un 12.5% en el período enero - noviembre de 2023, en comparación con los primeros once meses de 2022.

En términos concretos, Uruguay recibió desde el exterior  476.154 paquetes, 52.972 más que el año pasado. 

Aún resta procesar las compras realizadas por web al exterior de diciembre de 2023, un mes en que habitualmente se incrementan las operaciones, para conocer cuál fue el incremento anual de las compras al exterior.

La ley vigente permite realizar un máximo de tres envíos por año, por un monto que no puede superar los 200 dólares cada uno. Cada ernvío tiene un máximo de peso permitdo de 20 kilos.

BID Invest anunció que brindará un financiamiento de US$103 millones a Terminal Cuenca del Plata (TCP), para el diseño, construcción y operación de la expansión del Puerto de Montevideo. Asimismo, el financiamiento de BID Invest se complementará con una facilidad de financiamiento dada a bancos comerciales por la agencia de crédito a la exportación de Bélgica, Credendo, por un monto total de aproximadamente US$340 millones.

La obra, que finalizará en 2026, triplicará la capacidad del puerto a 2,3 millones de TEUS e implicará la construcción de un muelle de 730 metros y la ampliación de la playa de contenedores. Luego de la ampliación, que tendrá una inversión que superará los 600 millones de dólares, la terminal de Montevideo tendrá capacidad para atender tres o cuatro buques simultáneamente. La obra, permitirá mejorar la eficiencia del puerto de contenedores más importante del país, un pilar fundamental para el crecimiento de la economía uruguaya, potenciando la competitividad del comercio exterior, generando empleo de calidad y posicionando a Uruguay como un importante centro regional logístico.

Asimismo, la expansión de TCP, implicará la construcción de un segundo muelle, diseñado para recibir buques de mayor calado que el actual. Entre sus objetivos, Terminal Cuenca del Plata se ha comprometido con un plan de acción ambiental y social ambicioso, que incluye mejoras en la gestión de los riesgos e impactos ambientales, sociales, laborales y de seguridad y salud ocupacional, optimizando de ese modo la eficiencia en el uso de los recursos y la prevención de la contaminación.

Según expresa el BID Invest en su página web, el financiamiento en este proyecto “muestra el compromiso de BID Invest por apoyar el desarrollo de infraestructura portuaria para impulsar la competitividad logística de las importaciones y exportaciones de los países de la región, y la integración regional, dado que países vecinos de Uruguay también se beneficiarán de la expansión y mayor competitividad de TCP”.