El presidente de Cutcsa, Juan Salgado, conversó con Somos Uruguay Revista sobre el estado del transporte en el área metropolitana y la necesidad de concretar obras de infraestructura que jerarquicen el transporte colectivo y permanezcan vigentes en las próximas décadas.

En tiempos de elecciones departamentales, ¿cuál es la reflexión que puede hacerse sobre las políticas vinculadas al transporte público?

Para una empresa de transporte, este momento previo a un cambio de autoridades en la intendencia es importantísimo. Cuando cambia una administración, sin duda que siempre hay cambios, más allá de que sean de partido político o simplemente un cambio de administración dentro del mismo partido.

La experiencia indica que hay distintas improntas en los candidatos y en las administraciones, que es importante conocer de antemano, para las empresas y para las inversiones fundamentalmente. Uruguay tiene algo que es muy bueno, que son las seguridades jurídicas, las políticas estables de mediano y largo plazo y el respeto de los compromisos. 

Eso, que es importante para atraer inversiones del extranjero, también es importante para los empresarios locales. Cuando se aproxima un tiempo de cambios estructurales, las empresas tienen que empezar a pensar cómo financiar esos cambios, y eso se está dando ahora en este momento en Montevideo, las empresas tienen absolutamente todo el derecho de reclamar políticas económicas y políticas de transporte que sean estables en el tiempo.

¿Cuál es la situación hoy en cuanto al transporte público y las propuestas de los candidatos?

Todos los candidatos, de todos los partidos, han interpretado muy bien cuál es el reclamo del montevideano y del área metropolitana fundamentalmente. Han interpretado que el tema del tránsito, de la movilidad, no es un problema del transporte en sí, sino que es un problema de darles la infraestructura necesaria a quienes circulan en el tránsito de Montevideo para lograr acortar los tiempos entre origen y destino, que es el mayor reclamo que hay hoy sobre el tema.

Vemos que las calles están colapsadas todo el día, vemos que cada vez es más difícil circular en las arterias principales y en las alternativas de Montevideo. Con un incremento de 50-60.000 autos al año, como se viene dando en los últimos años, sin duda va a llegar un momento en que no se va a poder seguir circulando si no hay un ordenamiento. 

Lo que nosotros vemos con mucha expectativa es que se ha identificado que es imprescindible llevar adelante alguna política que involucre algo más que Montevideo, algo más que Canelones, algo más que San José, que involucre una política de Estado, donde el gobierno nacional esté presente.

Hemos escuchado cuáles eran las intenciones en primer lugar del propio presidente de la República y en segundo lugar del ministro de Economía, que se enfocaba en la necesidad de hacer una inversión en infraestructura para el área metropolitana. Coincidimos totalmente con esa visión, con la visión que tienen los candidatos, porque estamos todos de acuerdo en que es imprescindible, para poder seguir brindando un servicio y que sea de calidad.

Los propios trabajadores entienden también que la única forma de recuperar ese 15 % de mercado que se perdió, que se tenía antes de 2019, y que son muchos millones de boletos, es ofreciéndole a la gente mejor calidad de servicio en cuanto a la rapidez de un viaje entre origen y destino. 

Estamos llegando a una elección municipal donde el presidente de la República anuncia que estaría afín a estudiar alguna obra de infraestructura, el ministro de Economía lo anuncia, y todos los candidatos están de acuerdo. Yo no conozco otro momento en que haya existido tanta coincidencia en que hay algo que hay que hacer, sí o sí.

La propia ministra de Transporte, respaldada en lo que dijo el presidente en su asunción, dijo que había que hacer una revolución en el transporte. A mí me preguntaron qué me parecía esto de una revolución y me parece bárbaro, porque la revolución está justamente en lo que va a hacer el propio Estado, de generar las condiciones para que el transporte pueda circular.

Las empresas de transporte estamos en las mejores condiciones para dar un servicio de calidad. Tenemos la flota más moderna en toda la historia del transporte. La antigüedad promedio de los coches urbanos es de siete años. Cutcsa, por ejemplo, está terminando de dar el paso del cambio de matriz. Ahora, en los próximos meses, llegará al 25 % de su flota eléctrica.

Tenemos la herramienta de trabajo en óptimas condiciones, lo que vamos a poner sobre esa infraestructura, coches accesibles, modernos, con toda la tecnología, con todas las condiciones para mejorar la calidad de vida de la gente, que en definitiva debería de ser el objetivo para todos, para las empresas, para los trabajadores y para el propio Estado.

¿Cuáles son los principales elementos a tener en cuenta para avanzar en ese desarrollo?

Lo que hay que tener en cuenta es que hay que hablar directamente del área metropolitana y hay que pensar que más de dos millones de personas por día utilizan el servicio, porque lo utilizan en toda el área metropolitana. 

Cualquier medida que contribuya a mejorar eso es muy sensible a la propia calidad de vida de la gente en forma inmediata, porque que alguien pueda ahorrar 30, 40 minutos por día –en promedio, porque si vive en El Pinar ahorra mucho más– para estar en su casa en lugar de estar arriba de un bus, o en lugar de estar en un auto sin poder circular, eso es lograr que la gente no pierda lo que nunca más recupera, que es el tiempo. 

En muchos lugares, para llegar a tomar ese ómnibus, tiene que caminar 12, 14 cuadras. Cuando hablamos de disminuir los tiempos entre origen y destino, estamos hablando desde cuando sale la persona de la puerta de su casa a cuando llega al lugar donde iba. Ese es el tiempo de viaje. 

Creo que hasta ahí las coincidencias son totales y estamos todos dispuestos a correr los riesgos normales y naturales para lograr mejorar el tránsito y la movilidad en el área metropolitana.

Ahora, cuando pasamos a decir “hay que crear una unidad reguladora”, tendrán que ponerse de acuerdo con los intendentes; las empresas queremos participar para aportar nuestra experiencia, creo que no va a haber problema. 

¿Cuál es el proyecto? Hay uno de Cinve, está el famoso Tren Tram, que se convirtió en famoso ahora, y otro proyecto de que sean carriles elevados. Creo que lo menos importante es cuál va a ser el producto final, sabiendo que hay necesidad y la decisión de hacerlo. Hay que empezar a delinearlo, empezar a armarlo, tiene que ser algo que no sea un parche, que no sea una medida. Llevar adelante una obra teniendo en cuenta cuándo se va a inaugurar. 

Desde nuestro punto de vista, debe ser mirando por lo menos 20, 30 años para adelante, como las grandes obras que se hicieron en los años 40, en los años 50 del siglo pasado, que capaz hoy ya están quedando atrás, pero duraron en el tiempo.

No se puede hacer una obra para que en cinco u ocho años se diga “bueno, se gastó la plata y ahora hay que hacerlo de nuevo, o hay que hacer otra cosa”. Con todos participando, el Estado tiene que ser el que lidere la situación, porque es el responsable ante la ciudadanía, pero los demás tenemos mucho para aportar.

¿Cómo podría concretarse ese cambio?

Estamos llegando a un cambio de autoridades con muy buenas expectativas, con muchas coincidencias en qué hay que hacer; el cómo creo que es producto de ponerse a trabajar. 

El problema que muchas veces se tiene es que hay que ponerse a trabajar y hay que utilizar el tiempo muy bien, porque si se nos va el tiempo, después vuelven a venir los tiempos políticos; creo que el momento es desde el vamos, definirlo y hacerlo, y si no, lamentablemente, no vamos a tener más que seguir esperando a que el mercado siga perdiendo boletos, que cada vez termine siendo más caro el transporte y que viajar en auto o en ómnibus en el área metropolitana sea todo un problema.

Si se suma que los ómnibus tengan sus lugares para circular, dejando liberadas también calles para que circulen los autos, si el transporte colectivo da respuesta clara en rapidez y en comodidad, que el pasajero se suba a un ómnibus que tenga wifi, aire acondicionado, que sea accesible, con piso bajo y todo lo que hoy está, y podemos conseguir que alguien deje algún día a la semana el auto y se venga en ómnibus desde El Pinar, Parque del Plata o Solymar, también va a estar dejando más liberado el tránsito y por lo tanto también va a ser bueno para el que usa el auto.

Hoy Montevideo es un embudo, vayas por donde vayas no hay diferencia en el tiempo que te lleva el ómnibus y el auto. Hay que medir los tiempos entre que uno sale de la puerta de la casa hasta que llega, porque si el ómnibus te da la seguridad de que te subís rápidamente, que va rápido el viaje y no tenés que andar en el auto buscando estacionamiento, creo que vamos a recuperar parte de ese 15 % de venta de boletos que se ha perdido.

¿Tendría que ser algo liderado por el gobierno nacional?

Creo que el tema es de Presidencia con todos sus ministerios involucrados, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Economía, porque hay infraestructuras que hay que hacer. De la misma forma que en determinado momento había que sí o sí invertir en la infraestructura de carreteras para que saliera la mercadería, ahora es una inversión de infraestructura urbana, que de alguna manera apunta a mejorar la calidad de vida de dos millones de uruguayos que utilizan las calles, tanto en ómnibus como en auto.

¿Qué expectativas tienen para que esto se concrete y cuáles son las políticas públicas necesarias?

Las expectativas que tenemos son buenas. En Cutcsa ya estamos culminando nuestro primer paso del cambio de la matriz con el 25 % de la flota eléctrica; las inversiones que se hicieron requieren políticas de Estado seguras para seguir avanzando. 

Cuando hablamos de mejorar la calidad del aire, de hacer esas mejoras que son tan importantes para la gente, no solamente es tener más autos o más ómnibus eléctricos en la calle, hay que hacer políticas de Estado para que se utilice menos el auto, que se utilice más el transporte público. Hay que hacer infraestructura en toda el área metropolitana para dar la posibilidad de que el viaje entre origen y destino sea bastante menor al que es hoy, con corredores o troncales, y que el excedente de esos ómnibus se pueda utilizar en algunos lugares de Montevideo y el área metropolitana, cubriendo la necesidad de que el transporte llegue más cerca.

Katoen Natie puso en marcha Argo, un programa que tiene como objetivo empoderar a jóvenes vulnerables que están en riesgo de abandonar sus estudios o que necesitan apoyo para emprender una carrera universitaria. El programa fue presentado en diciembre con la participación de autoridades del Ministerio de Educación y Cultura, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Administración Nacional de Puertos y la Dirección Nacional de Aduanas.

La iniciativa comenzó con las estudiantes Paola y Jenifer, del departamento de Rivera, que tenían el sueño de estudiar en la Facultad de Derecho de la Universidad de la República. Las beneficiarias realizarán pasantías laborales en Katoen Natie o en una organización asociada, que brindará a los jóvenes la posibilidad de desarrollar habilidades profesionales y aprendizaje práctico. 

“Argo es una iniciativa que quiere ofrecer a jóvenes talentosos de contextos vulnerables todo el apoyo que necesitan para arrancar y terminar con éxito su educación superior. Nosotros no somos una beca tradicional, creemos en crear un entorno estimulante, positivo, y esto va más allá del acceso a la universidad, porque sabemos que hay muchas barreras. No solo las puertas tienen que abrirse, también tienes que estar seguro de que puedes quedarte en esa universidad. Esto significa tener vivienda, tener para comer, tener tu laptop, tus libros, y también mentoría, que alguien te acompañe; Argo les ofrece un sistema de apoyo integral”, explicó la presidenta de la iniciativa, Katherine Valkeniers.

En su discurso, Valkeniers reflexionó sobre la necesidad de superar las determinaciones y generar oportunidades de crecimiento para las personas y las comunidades. “Hasta los más afortunados nacemos con un destino, una finalidad, ideas que la sociedad y otros proyectan sobre nosotros. Comunidades, sociedades y países tienen ideas y mitos que los definen, ideas que les empujan adelante, pero también ideas que les limitan y frenan”, señaló. 

Dijo que la iniciativa de Argo “cree que los individuos y las comunidades pueden superar el destino”. “Nosotros no estamos predestinados. No hay un destino, hay solo destinos, destinos a donde queremos ir, metas que queremos cumplir, personas que aspiramos a ser. Y una de las claves más importantes para superar el destino es la educación, porque la educación nos abre el mundo, nos da todas las herramientas para enfrentar el mundo, entenderlo, proyectarnos en un futuro y decir ‘ahí es donde quiero llegar’”.

La presidenta de Argo añadió que en un mundo cada día más complejo e incierto “hay solo una certeza”, que es la educación como impulsor del desarrollo personal y comunitario. “No importan las circunstancias que la vida te da, ni la altura de tus ambiciones; la mejor estrategia es siempre la educación. Si algo te va a llevar allá es la educación, el enfoque, la perseverancia, y eso es tan válido para las personas como para las comunidades”, agregó.

“Nuestra filosofía se refleja en nuestro nombre, viene de la mitología griega. Argo era el nombre del barco que llevaría a los aventureros heroicos hacia el éxito. Y entonces estos jóvenes nos dicen el destino, nosotros los metemos en el barco y juntos navegamos hacia el éxito”, expresó.

Por su parte, el director de Argo, Carlos Lucio, comentó que el desarrollo del programa en Uruguay motivó que se replicara en Colombia y agregó que su prioridad es brindar un apoyo holístico: “Lo que buscamos en primera instancia, la prioridad, es que estos estudiantes, que por diversas circunstancias han sido desfavorecidos y están en condiciones vulnerables socioeconómicamente hablando, tengan acceso a una carrera profesional, a un estudio superior (...) pero no solamente eso, junto con ello, nosotros vamos a sacarlos de esa situación actual en la que se encuentran, la condición que de alguna manera se ve como una tormenta al navegar, cielo nublado y vientos fuertes que les impiden llegar a su destino, y les vamos a dar un alojamiento, una vivienda, las condiciones necesarias para que ellos puedan seguir navegando hacia su rumbo”.

Lucio destacó la motivación que hay en Katoen Natie en torno al programa Argo y el rol que han asumido los mentores para acompañar en forma voluntaria a los jóvenes, y señaló que la perspectiva holística que se propone el programa implica también impulsarlos en otras áreas como la cultural o deportiva para tener un desarrollo integral. “Mientras más nos sumamos a esto, más resultados positivos vamos a tener”, agregó.

El country manager de Katoen Natie en Uruguay, Kenny Pauwels, dijo que, “además de ver el crecimiento de las estudiantes, lo más gratificante es ver cómo la energía de este proyecto contagia a todo el equipo”. “Participar en Argo nos llena de orgullo y satisfacción al saber que estamos apoyando a jóvenes talentosos con ganas de aprender y crecer”.

El entonces ministro de Educación y Cultura, Pablo da Silveira, destacó la iniciativa en un contexto donde la educación superior enfrenta dificultades. “En Uruguay es demasiado baja la proporción de muchachos que terminan la educación media, es demasiado baja la proporción de muchachos que inician estudios universitarios, y es particularmente baja la proporción de muchachos que terminan los estudios universitarios. Todo eso atravesado por un problema de equidad. Los que menos terminan la educación media, los que menos inician los estudios universitarios, los que menos culminan los estudios universitarios son los que provienen de hogares menos favorecidos”, señaló.

Da Silveira agregó que si bien ha habido logros y progresos que se reflejan en los datos del último censo “si comparamos la cifra de Uruguay con la de países con grados de desarrollo similares a los nuestros, nos damos cuenta de que tenemos un gran problema”. “Es un problema, y creo que hay que tener la sinceridad de decirlo, que ha atravesado gobiernos de todos los colores. No hemos podido resolverlo en las últimas décadas, a pesar de que, felizmente en Uruguay, la rotación de partidos en el ejercicio del gobierno es un dato habitual, es parte de nuestra calidad democrática”, agregó.

Además, señaló la importancia de que el sector público y el privado se complementen en función de lograr una mejor educación: “Esta experiencia en manos de una fundación asociada a una empresa se suma a algunas iniciativas similares que existen en el país, todavía insuficientes, en esta búsqueda de nuevas soluciones para un problema que ya es demasiado viejo. El aporte privado desde la sociedad es esencial. La acción pública y la acción privada tienen combinaciones de ventajas y desventajas que son complementarias”.

Sobre el programa Argo

Argo está dirigido a jóvenes destacados y motivados de comunidades de contexto vulnerable en Uruguay y Colombia que están en riesgo de abandonar sus estudios o no pueden asistir a la universidad debido a limitaciones financieras o falta de apoyo. La iniciativa busca identificar y apoyar a aquellos con un fuerte potencial académico y un compromiso con su educación, así como a aquellos que demuestran una sólida motivación, personalidad y ambición en tener un impacto positivo en sus comunidades. Para participar se necesita tener entre 16 y 25 años, mostrar motivación para cursar una carrera terciaria y certificado que avale calificaciones destacadas en secundaria. Además, se valora que los aspirantes tengan participación en actividades sociales, deportivas, culturales u otras iniciativas que reflejen su compromiso con la comunidad.

Como parte de una transformación global que apuesta a la integración de tecnología, datos y pensamiento innovador, Securitas no solo moderniza sus servicios; también evoluciona en su comunicación. Con una identidad creativa que atraviesa todas sus áreas, el equipo de marketing y comunicación de la compañía lidera propuestas que combinan estrategia, emoción y resultados. Un claro ejemplo es “Libre”, su más reciente campaña, en la que la música, la identidad y el propósito se unen para transmitir un mensaje poderoso: “La verdadera libertad empieza cuando nos sentimos seguros”. En este marco, el equipo de Somos Uruguay Revista conversó con Fernanda Arias, responsable de Marketing y Comunicación, y Matilde Hernández, analista de Comunicación y Marketing en Securitas Uruguay, sobre el proceso creativo detrás de “Libre” y la apuesta constante por pensar fuera de la caja en un sector tradicionalmente serio.

¿Cómo nació la idea de reinterpretar una canción como “Libre” para esta campaña?

Queríamos transmitir un mensaje fuerte: que la seguridad no es solo protección, sino también libertad. La canción “Libre”, de Nino Bravo, fue perfecta, conecta con lo que buscamos todos los días, más allá de la historia de la canción, y es una melodía que resuena en ciertos momentos, que tarareamos cuando nos sentimos libres. Pero no queríamos una versión más: queríamos que tuviera nuestra energía, nuestra impronta, nuestra forma de ser. Eso que está en cada uno de los integrantes del equipo de Securitas Uruguay.

¿Y en qué momento surgió la idea de que la banda de colaboradores, Falsa Alarma, fuera la intérprete?

Fue bastante natural. Falsa Alarma ya existía como un proyecto interno, lleno de talento. Cuando surgió lo de usar una canción conocida, alguien dijo: “¿Y si la toca Falsa Alarma?”. Y lo que empezó como una idea terminó siendo el corazón de la campaña. Le dio una autenticidad y una emoción sentida. Logramos algo único: unir música, identidad y propósito en una sola pieza.

¿Cómo fue el proceso creativo con la agencia?

Súper fluido, fue una gran experiencia. La agencia entendió enseguida que queríamos algo con alma, algo diferente. Desde el concepto hasta la producción audiovisual, trabajamos en total sintonía. Tuvimos muchos desafíos, tuvimos que coordinar ensayos fuera de horario de oficina, las grabaciones… pero siempre sentimos que teníamos algo fuerte entre manos.

Además de la banda, varios colaboradores actuaron en los spots. ¿Cómo fue esa experiencia?

Solemos crear instancias en las que abrimos la convocatoria a quien quiera participar en los rodajes, tenemos mucho talento interno. En resumen, fue increíble. Se generó un clima de compañerismo muy especial. Ver a compañeros que normalmente están en roles operativos o administrativos convertirse en protagonistas siempre da un nuevo aire. Se lo tomaron con mucha seriedad y también con alegría. Fue una forma de compartir desde otro lugar y fortalecer vínculos. Se da algo muy natural, y es el compartir las imágenes al ver las piezas de vía pública, por ejemplo. Cada vez que alguien se cruzaba con un cartel o veía el spot en la tele, lo compartía. Se generó un boca a boca interno muy lindo. Es muy significativo que una empresa apueste así por su gente, y eso deja huella.

¿Qué impacto tuvo la campaña dentro de la organización?

Fue mucho más que una campaña. Fue una experiencia transformadora. Reforzó vínculos, nos motivó, nos hizo sentir parte de algo más grande. Nos recordó que somos una comunidad creativa, con talento y ganas de innovar desde el día uno. Y también que podemos lograr cosas increíbles cuando trabajamos juntos, incluso más allá de nuestros roles habituales.

Securitas es reconocida como una empresa de seguridad, pero también ha mostrado un perfil innovador, incluso en su comunicación. ¿Cómo se refleja esa esencia en su historia reciente?

La innovación está en nuestro ADN. Algunos hitos: en 2012 fuimos la primera empresa de seguridad privada en Uruguay en tener presencia en redes sociales; en 2017 fuimos los primeros en comercializar servicios de protección bajo el modelo de plan de protección; los trofeos del Torneo de Golf que organizamos son diseñados por artistas locales; concursos literarios. En un rubro que tiende a ser sobrio y conservador, nos animamos a buscar formas distintas de conectar. 

¿Qué mensaje quisieron dejar con “Libre”?

Que la libertad empieza cuando nos sentimos seguros. Que la seguridad nos permite vivir, crear, soñar. Y que Securitas no es solo una empresa de seguridad: es una compañía hecha por personas, con historias, pasiones y ganas de hacer la diferencia. Esa es nuestra esencia, y sentimos que “Libre” logra transmitirlo de una forma auténtica y sincera. Esa búsqueda también se refleja en el trabajo del equipo de marketing y comunicación, que ha evolucionado campaña tras campaña, siempre combinando estrategia, creatividad y resultados.

El Ministerio de Ambiente anunció que entre el 5 y el  8 de junio, en el Antel Arena, se realizará  la 4ª edición de la Expo “Uruguay Sostenible”, organizada por el Ministerio de Ambiente (MA).

La expo, que se consolida como un espacio de promoción del intercambio, el conocimiento y las buenas prácticas asociadas al cuidado del ambiente y el desarrollo sostenible, reúne a organizaciones sociales, emprendimientos, empresas, ciudadanía y Estado.

Para participar de esta edición, hay plazo para inscribirse hasta el 5 de mayo y pueden hacerlo los emprendedores y organizaciones que promueven la sostenibilidad y quieran ser parte de este gran evento de carácter ambiental. El Ministerio de Ambiente recibe postulaciones para sumarse a este espacio (con stand gratuito) y así mostrar e intercambiar ideas y productos ante miles de personas interesadas en un país más sostenible.

La expo Uruguay Sostenible tiene como objetivo inspirar y empoderar a la ciudadanía en la construcción de un futuro más responsable, además de visibilizar y reconocer el camino por el que vienen transitando distintos emprendedores, organizaciones y empresas de nuestro país.

El presidente de la Agencia Nacional de Desarrollo, Juan Ignacio Dorrego, junto a la directora Soledad Marazzano y el director Martín Briano, iniciaron una recorrida por el interior del país para conocer su realidad institucional y establecer lineamientos para el desarrollo territorial y el fortalecimiento de los organismos que trabajan con emprendedores y mipymes.

Según informó la ANDE, la gira comenzó en el departamento de Canelones, en donde recibieron a la Cámara Empresarial Canaria (CEC), que nuclea a la Cámara Comercial Industrial Agraria de Pando, el Centro Comercial e Industrial de Santa Lucía, la Asociación Comercial de Salinas, el Centro Comercial, Industrial y de Fomento de Atlántida, la Cámara de Comercio Ciudad de la Costa y el Centro Comercial de Las Piedras.

También se reunieron con el Centro de Estudios Estratégicos Canario y con autoridades de la intendencia de Canelones y visitaron el Centro Pyme de Santa Lucía y fueron recibidos por el Parque Científico y Tecnológico de Pando.

Las autoridade de Ande visitaron también los departamentos de Salto, Paysandú y Río Negro. En Salto se reunieron con la intendenta Ingrid Urroz, y presentaron las líneas estratégicas de ANDE para los próximos cinco años, además de reunirse con representantes del Centro Comercial de Salto (CCIS) y autoridades de la Universidad de la República.

En Paysandú fueron recibidos por la intendenta Nancy Núñez y visitaron el Centro Pyme, donde mantuvieron una reunión con representantes del Consejo Consultivo Local, para continuar impulsando acciones que fortalezcan el entramado empresarial del departamento.

En Río Negro se reunieron con el intendente  Fabricio Tiscornia, y luego mantuvieronun encuentro con la directiva de la Asociación Comercial e Industrial de Río Negro (ACIRN), visitaron el Centro Pyme local y se reunieron con el equipo de la Universidad Tecnológica del Uruguay (UTEC).

Este domingo se realizó la ceremonia de clausura de la 98a edición de la Semana Criolla, que fue visitada por 200.000 personas, según datos divulgados por la Intendencia de Montevideo.

Durante el evento de cierre las autoridades de la Intendencia, representadas por el intendente de Montevideo, Mauricio Zunino, la directora del Departamento de Cultura, Deborah Quiring, el Secretario General, Pablo Barrone y el gerente de Festejos y Espectáculos, Pablo Barletta destacaron lo que implica la organización de ocho días de diferentes actividades culturales y artísticas y resaltaron el valor de unir al campo y la ciudad en un mismo lugar.

Más de mil artistas se presentaron en los cinco escenarios instalados dentro del predio: Zitarrosa, Amalia de la Vega, Proa, Carlos Molina, espacio Esquinero y en las calles que convergen en el predio, mientras que en los Fogones, se realizaron espectáculos musicales, con  payadores y bailarines de danzas folclóricas.

Además, unas 2000 personas participaron de los talleres de Cocina Uruguay, que promueven la alimentación saludable y económica, pensando en toda la familia, elaborando tortas, budines, panes y dulces y compartiendo las recetas.

En el espacio de Información 360, además de brindar información sobre el evento, se brindó acceso a servicios de la Intendencia a través del Área Digital, donde se crearon usuarios digitales ID Uruguay y se emitieron 1.920 partidas de nacimiento, matrimonio y defunción en papel, y 425 por correo electrónico.

Por otra parte, el programa Áreas Liberadas presentó una exposición con la historia y los espacios recuperados. El programa está enfocado en la transformación de distintos puntos del Departamento, a través de la limpieza y recuperación de los cursos de agua así como la revitalización del entorno.

Con el propósito de continuar acercando a la población sus productos y servicios, el Banco Hipotecario del Uruguay (BHU) estará presente por cuarto año consecutivo en el evento Home Fest, el mayor festival del país sobre decoración, tecnología, propiedades y construcción.

El evento, organizado por InfoCasas y ConstruDeco, se realizará en el Antel Arena el jueves 24 y viernes 25 de abril de 12:00 a 20:00 horas, y el sábado 26 y domingo 27 de abril de 10:00 a 18:00 horas.

En los espacios de BHU, funcionarios de la institución brindarán asesoramiento personalizado a los visitantes sobre todos sus productos de préstamos, ahorro y garantía de alquiler.

Aquellos que se acerquen al lugar tendrán la oportunidad de comenzar a hacer realidad el sueño de la casa propia analizando las diversas alternativas que ofrece el Banco para adquirir, reformar o construir su vivienda.

También podrán abrir su cuenta de ahorro presentando cédula de identidad vigente y en buen estado, y constancia de ingresos y de domicilio.

Este año, el Banco contará con un espacio más amplio para brindar una mejor experiencia a sus clientes, que podrán participar de la Trivia del BHU, con la posibilidad de ganarse un vale para equipar su hogar.

La presidente del Colegio de Contadores, Economistas y Administradores del Uruguay (CCEAU), Cristina Freire, se reunió con las nuevas autoridades de la Secretaría Nacional para la Lucha contra el Lavado de Activos y el Financiamiento del Terrorismo (Senaclaft), encabezada por la secretaria nacional, Sandra Libonatti, para hablar sobre los temas que les atañen a los profesionales con relación a la lucha para evitar el lavado de activos y el financiamiento del Terrorismo.

En ese sentido, Freire contó que la idea no solo fue presentarse ante las nuevas autoridades de la Secretaría, sino también referirse a las distintas capacitaciones que ha dado el Colegio sobre ese tema a contadores, economistas y administradores, y el rol que cumplen estos profesionales para evitar que ocurran esos ilícitos.

“Por las características de nuestras tareas, es fundamental que haya un buen relacionamiento con la Senaclaft, ya que en nuestra profesión, somos sujetos obligados con algunas limitantes en algunos casos contemplando los topes establecidos por el Pronunciamiento 18. Ante una nueva Secretaría, es importante estar en contacto y continuar trabajando en conjunto”, sostuvo Freire.

Por su parte, la Secretaria Nacional de Senaclaft contó que están iniciando reuniones con todos los sujetos obligados para escuchar sus inquietudes, conocer cuál ha sido el proceso en estos últimos años y mantener una coordinación e intercambio fluido. “Estuvimos hablando sobre las inquietudes que desde la Senaclaft tenemos respecto al trabajo que realizan los profesionales contadores, la efectividad del sistema en su conjunto, las dificultades que se les pueden presentar, y hablamos sobre la escasez de reportes de operaciones sospechosa, con el objetivo de conocer cuáles podrían ser las razones de esa situación”, indicó Libonatti.

Al igual que Freire, la jerarca de la Senaclaft definió como “fundamental” la coordinación, comunicación e intercambio con los distintos colegios de profesionales, ya que “son los que saben, los que están en el frente de batalla y conocen cómo es el negocio”.

Aeropuertos Uruguay fue reconocida como una de las empresas más atractivas para trabajar en Uruguay, recibiendo el segundo lugar en el ranking del Randstad Employer Brand Research.

Se trata de un estudio independiente de Marca Empleadora en Uruguay que realiza Randstad, compañía de talento líder a nivel global que califica a las empresas más atractivas para trabajar con base en las percepciones del público general.

Para el relevamiento, fueron encuestados 2.002 uruguayos de entre 18 y 64 años, entre los que se encontraron estudiantes, trabajadores activos y desempleados sobre los 75 empleadores más grandes del país.

Los entrevistados destacaron el atractivo de Aeropuertos Uruguay, por lo que logró posicionarse en segundo lugar en el podio de las “Lovebrands”, acompañado por Mercado Libre en primer lugar y Globant en tercero. Las tres empresas lograron “enamorar” al talento nacional debido a su exitoso acompañamiento del cambio de expectativas y preferencias de los trabajadores para alinearse con sus necesidades actuales.

“Las personas son el motor que impulsa a Aeropuertos Uruguay y por eso es un gran orgullo recibir este reconocimiento. Cada colaborador, con su compromiso y talento, nos permite llevar adelante nuestra misión de acercar Uruguay al mundo, ofreciendo experiencias de viaje memorables con los más altos estándares de seguridad y calidad. Promovemos una cultura que pone a las personas en el centro, y las inspiramos a crecer en un entorno que fomenta la colaboración, celebra la diversidad y promueve el bienestar integral”, indicó Fernando Sansone, gerente corporativo de Personas & Cultura de Aeropuertos Uruguay.

Con un clima laboral que se destaca a lo largo de los ocho aeropuertos internacionales que opera en el país, Aeropuertos Uruguay persigue objetivos como fomentar el equilibrio entre la vida laboral y personal, crear un ambiente inclusivo y optimista, así como la constante creación de oportunidades de crecimiento y aprendizaje.

“Este reconocimiento nos demuestra que estamos construyendo un espacio en el cual cada colaborador puede desarrollar su máximo potencial y marcar la diferencia”, concluyó Sansone.

El aumento exponencial de las compras en el exterior, incrementado por la llegada de Temu, y su impacto en el comercio local generan preocupación en los socios de la Cámara de la Economía Digital del Uruguay (CEDU), que han registrado efectos negativos en sus ventas. A esto se suma la propuesta legislativa para aumentar el monto de la franquicia de importación de USD 200 a USD 500.

Una consulta preliminar realizada por la cámara reveló que siete de cada diez comercios socios registraron un impacto negativo en sus propias ventas y una reducción declarada por encima del 10% desde la llegada de la plataforma en 2024. Asimismo, el 70% de los actores de la economía digital consultados consideró que la llegada de Temu afectó negativamente al comercio en general.

Entre las principales preocupaciones se destacan la competencia desigual debido a las condiciones con las que funciona la empresa china, donde inciden aspectos como el régimen impositivo que opera sobre esas compras y las condiciones de inspección que tienen los comerciantes locales respecto a Temu. En respuesta, los comercios locales buscan mejorar la experiencia de compra, reforzar la atención al cliente y diferenciarse con sus productos y servicios.

A nivel internacional, la llegada de plataformas comerciales masivas similares ha generado diversas respuestas. Mientras en México se implementaron medidas fiscales para asegurar que estas empresas de comercio electrónico contribuyan en igualdad de condiciones, en Chile se eliminaron las exenciones fiscales para importaciones de bajo valor, promoviendo así la equidad tributaria. Ambos ejemplos demuestran la necesidad de establecer políticas que regularicen el mercado digital y su respectiva competencia.

En esa línea, la cámara realiza diversas propuestas para equilibrar la situación del comercio local. Con relación al comercio en general, sugiere una regulación equitativa en la importación de productos, que incluya la aplicación de reglas uniformes para todos los actores, equiparando las normativas que afecten a los comercios locales cuando importan o fabrican ciertos productos, como lentes o juguetes, con las que se aplican a quienes utilizan el régimen de franquicia o importación simplificada. Además, propone una disminución de los aranceles e impuestos de importación.

Respecto al comercio electrónico, la cámara recomienda la promoción de la inversión en tecnología. Sugiere fomentar políticas públicas que incentiven la adopción de tecnología por parte de los comercios nacionales para que logren desarrollar canales de venta en línea más eficientes y competitivos.

Además, la institución propone mejorar las condiciones para la inversión en la pauta digital, lo que implicaría modificar la resolución de la Dirección General Impositiva (DGI) que inviabiliza la deducción del impuesto a la renta de los gastos de publicidad en plataformas internacionales como Google o Meta. Esta disposición aumenta los costos de marketing digital que afrontan los comerciantes nacionales generando otra situación de competencia desigual respecto a actores extranjeros. En ese sentido, la cámara sugiere generar un mecanismo simplificado para la adopción de impuestos de impacto publicitario.

Otra recomendación para el comercio digital es la implementación de un Observatorio de Comercio Electrónico Transfronterizo que monitoree continuamente los productos que ingresan al territorio y genere evidencia para diseñar políticas que fortalezcan el comercio nacional.

De no contemplarse estas recomendaciones por las autoridades correspondientes, la asociación entiende que el proyecto de ley que propone subir el monto de la franquicia de importación de USD 200 a USD 500 agravaría la situación del comercio local, sin otorgarle condiciones para poder competir con la plataforma china y con las compras al extranjero en general.

Por su parte, la cámara continuará trabajando, junto a sus socios y autoridades, para promover en Uruguay un comercio digital competitivo, innovador y justo que impulse el desarrollo económico del país.