El director de Operaciones de Comercio Exterior de la Cámara de Industrias, César Bourdiel, presentó el proyecto de Mapeo y Sistematización de Procesos de Comercio Exterior, iniciativa que se propone reducir costos y plazos de las operaciones de comercio exterior, involucrando y articulando en los procesos a todos los actores de la cadena logística, públicos y privados; así como facilitar el acceso a la información sobre los procedimientos y documentación relativa a los órganos intervinientes de cada flujo, facilitando el aumento del comercio exterior de Uruguay.

El experto dijo ante representantes de la Cámara Empresarial Privada de Operadores Económicos Calificados (Cepoec ), reunidos en Somos Uruguay Espacio, que el mapeo ―si bien no fue trabajado con ese fin― podría ser la base de definición de nuevos beneficios para Operador Económico Calificado (OEC), a modo de implementación gradual de las oportunidades de mejora identificadas

César Bourdiel explicó a la concurrencia, unas 70 personas, que la presentación se basa en un trabajo realizado durante cuatro semestres, y que la idea surgió de la Confederación Nacional de las Industrias de Brasil (CNI), que logró el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para extender el mapeo a Uruguay, Paraguay y Chile.

El proyecto de Mapeo y Sistematización de Procesos de Comercio Exterior tiene por objetivo aumentar el comercio exterior de Uruguay por medio de la reducción de los costos y plazos, así como la facilitación del acceso a la información sobre los procesos, procedimientos y documentación relativa a los órganos intervinientes de cada flujo.

Para lograr este objetivo, indicó, fue necesario identificar un socio en Uruguay que pudiera convocar a los representantes de todos los eslabones de la cadena logística, para analizar el proceso de exportación marítima y terrestre, identificar oportunidades de mejora y realizar propuestas para modernizarlos.

Ese, añadió, es el rol de la Cámara de Industrias, el socio estratégico local, un eslabón importante para el desarrollo de este proyecto, que coordinó los esfuerzos del sector públicoy privado uruguayo y trabajó en conjunto con el Instituto Procomex de Brasil, responsable por la ejecución del proyecto, que contribuyó con la metodología, técnicos y consultores, expertise que destacó muy especialmente.

Para llevarlo a cabo se realizaron 36 jornadas completas de trabajo en la Cámara de Industrias del Uruguay, durante el 2018 abordando las operaciones de exportación y durante el 2019 en lo correspondiente a importaciones (primer semestre sector marítimo y segundo semestre terrestre, en ambos casos).

Bourdiel aclaró que el trabajo no se pudo realizar en el sector aéreo por falta de recursos, pero aseguró que se están buscando apoyos para lograr el financiamiento necesario.

Se contó con la participación de los diferentes representantes del proceso de exportación e importación marítima y terrestre, de cada uno de los eslabones de cada cadena, con quienes se realizó el diagnóstico de los procesos y se elaboraron ocho mapas.

Participaron de dichas reuniones colaboradores de 49 empresas de diferentes áreas: exportadores, importadores, despachantes aduaneros, terminales portuarias, transportistas terrestres y marítimos, agentes de transporte. A la vez, se contó con la participación de asociaciones y de funcionarios de ocho organismos del sector público.

Se sistematizó la información recolectada en las reuniones de trabajo, prosiguió Bourdiel, lo que permitió establecer una serie de propuestas para contribuir con la modernización de los procesos de importación y exportación.

METODOLOGÍA

Se utilizó una metodología japonesa denominada Kaizen, que está orientada a una mejora continua en el sistema de producción y que busca erradicar sus ineficiencias, para contribuir a la mejora en las condiciones de competitividad.

En primer término se hicieron mapas para ubicar a los operadores y describir cada actividad de cada flujo y sus responsables, tal cual ocurren a la fecha, a los que se denominó “As is”. Trazados esos flujos existentes, se presentó cuál sería la situación deseada y las oportunidades de mejora detectadas, trazándose un nuevo mapa al que se denominó “To be”. Por último se presentó la situación deseada (con las soluciones propuestas) al sector oficial y se consensuaron las oportunidades de mejora identificadas, mapa al que se denominó “To be conjunto”.

Para el desarrollo de todo el trabajo se manejaron ciertas premisas, como la de no medir tiempos ni discutir cuantificaciones económicamente, en el entendido de que si se mejoraban los tiempos, se reducirían los costos asociados.

PUNTO DE PARTIDA

En el caso de Uruguay, indicó Bourdiel, este mapeo partió con el OEC ya implementado, con la VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior) en marcha y el sistema Lucía como modelo exportable.

La clave de todo esto fue creer que era posible acercar a los operadores. No había antecedentes de vinculación colaborativa de todos los eslabones de la cadena de exportación e importación trabajando por el bien común, aspecto que destacó.

La convocatoria fue abierta, por lo que se invitó a participar a todos los eslabones de la cadena, a través de una amplia difusión. Se realizaron debates y validaciones, se tomaron en cuenta y fueron debatidas las opiniones de todos los participantes, generando pluralidad en las conclusiones, y se alcanzó una propuesta consensuada.

El exponente de la Cámara de Industrias consideró que se logró una nivelación de conocimiento de procesos y normas, una alta participación y compromiso en cada una de las reuniones convocadas (en promedio 30 o más participantes), y un intercambio de buenas prácticas.

En el mapeo de exportación se encontraron 46 oportunidades de mejoras y 38 soluciones (en ciertos casos una solución aplica para varias oportunidades de mejoras).

En tanto, en el mapeo de importación se encontraron 67 oportunidades de mejoras con 51 soluciones.

En cuanto a las oportunidades de mejoras identificadas, las resumió como una mayor coordinación entre organismos, la incorporación de tecnología, la digitalización de los procesos, mejoras en la infraestructura, la eliminación de redundancia de trámites y el perfeccionamiento del marco normativo.

ALGUNOS EJEMPLOS

Precinto electrónico obligatorio

“En el caso del precinto electrónico obligatorio, actualmente todas las empresas que realizan actividad de exportación desde Zona Franca, por tratarse de mercadería en tránsito, deben colocar un precinto electrónico desde su salida de planta hasta la llegada al puerto (orden del día 48/2012). El valor depende del tipo de tránsito. Actualmente no existe un beneficio para empresas OEC (aquellas empresas que han demostrado a la Aduana su confiabilidad, seguridad y transparencia en sus procesos) que las exonere de la utilización del precinto electrónico.

Entonces se propone un cambio a nivel normativo para que a las empresas que tengan el reconocimiento de Operador Económico Calificado y operen en la Zona Franca se les aplique un control de riesgo (por parte de la Aduana) para disminuir o liberar el uso obligatorio del precinto electrónico para un porcentaje (a determinar por la Aduana) de los procesos de importación y exportación. Además, a mediano plazo se propone el uso de GPS, registrado en el sistema Sistrack que estará integrado en la VUCE, eliminando la necesidad del uso del precinto electrónico (sustituyéndolo por otro tipo de precinto) en los transportistas, puesto que dicho sistema garantiza el control y trazabilidad del transporte de la carga.”

Alcance de la VUCE

“Si bien ha sido reconocido por el sector privado que la VUCE es un gran avance para el comercio exterior, fueron identificados algunos desafíos que enfrentan los operadores a la hora de utilizar dicha herramienta. En primer lugar, la falta de participación de todos los organismos intervinientes del comercio exterior dentro de VUCE impide utilizar dicha herramienta como un único punto de contacto para cumplir con todos los requisitos que las operaciones demandan. Existen organismos, como por ejemplo el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), la Dirección Nacional de Medio Ambiente, el Instituto Nacional de Vivienda, el Ministerio de Salud Pública (MSP) y la Dirección General Impositiva, con los cuales es necesario ingresar en sus sistemas o incluso realizar trámites presenciales. Esta situación genera una dispersión de la información para los exportadores y pérdida de tiempo, y a la vez dificulta el control integrado por parte de las autoridades, ya que impide el acceso a los datos de forma coordinada y la transferencia de informaciones de forma rápida y eficiente.”

“Por otra parte, desde la perspectiva de los usuarios, la VUCE congrega algunos organismos de control, pero estos no realizan controles integrados de informaciones ni aprovechan las informaciones registradas. Existe una digitalización de los procedimientos burocráticos sin una modernización que permita hacer las operaciones y controles más eficientes.

Por último, fueron identificados por el sector privado casos de inestabilidad de la plataforma que afectan la operación, principalmente en el tema de la velocidad a la hora de intercambiar pantallas, presentando trabas de forma recurrente que paran el ingreso de informaciones en la plataforma.

En este caso se propone fortalecer y profundizar la implementación de la plataforma mediante la identificación de funcionalidades para los organismos que aún no están integrados. También se proponen cambios a nivel de sistema, procedimiento y normativa con la creación de un sistema de gestión de riesgo centralizado en la plataforma. De esta forma, los organismos que ya lo poseen podrán crear las bases para dicho sistema y a medida que se realizan nuevas integraciones de órganos y procesos, incluir mayores parámetros de control.

Si bien el sistema será uno solo, este responderá a las necesidades de cada uno de los órganos, haciendo el control más eficiente y efectivo. Esta herramienta permitirá que el ingreso de nuevos órganos, y en especial aquellos que no tienen sistemas, tenga un incentivo para su integración.

Con el objetivo de brindar mayores y mejores herramientas al usuario, se propone el desarrollo de una interfase amigable, que permita crear un histórico de la información registrada a lo largo del proceso con el fin de guardar los datos a medida que se van cargando, disminuyendo así la duplicación del trabajo en caso de inestabilidad del sistema.

La información que se registre para un organismo que tenga utilidad para otros que intervengan en el proceso podrá ser recopilada de forma automática, evitando la duplicación del trabajo por parte del usuario y [otorgando] mayor eficiencia para el organismo interviniente.”

Otros

Otros puntos analizados fueron la falta de un registro único del exportador y otro del importador, la falta de integración entre países en los puntos de frontera terrestre, la falta de infraestructura para canal Rojo, la falta de integración entre los sistemas de los órganos de control, trámites que aún se realizan de forma presencial, entre otros.

Hasta ahora se han obtenido algunosresultados positivos, como, por ejemplo, ante el MSP, la Administración Nacional de Puertos, el MGAP y Aduana, organismos a los que se les ha propuesto la oportunidad de mejora detectada y ya han tomado ―o tomarán en breve― resoluciones al respecto.

CONCLUSIONES

La realización de estos mapeos se derivó en una ampliación de la red de contactos que facilitaron un networking eficiente. “Ahora es más fácil saber a quién recurrir en caso de un problema, para tener una solución rápida”, comentó Bourdiel.

También se determinó que la VUCE es una herramienta que adquiere mucha importancia en los procesos de comercio exterior del Uruguay, por lo que es fundamental su inclusión en todos los grupos de trabajo.

Como objetivo del BID se creó el Mapa Comex, la primera herramienta gratuita online que reúne los flujos de importación y exportación marítima y terrestre de Chile, Paraguay y Uruguay, para apoyar a las pequeñas y medianas empresas en la identificación de los procesos de comercio exterior que deben cumplirse para acceder a los mercados extranjeros.

Esto permite de manera simple e intuitiva que cualquier actor que participe en el proceso de exportación o importación pueda seguir paso a paso las actividades que deben realizarse hasta el envío de sus productos en el puerto o camión. Esta es la dirección para acceder al sitio web: https://mapacomex.com/.

Bourdiel aseguró a los presentes que este trabajo fue y será recomendado a las nuevas autoridades como hoja de ruta a seguir.

La fundación Latitud tiene como objetivo la planificación y ejecución de proyectos de investigación, desarrollo e innovación que se adapten a las necesidades de la industria y del sector productivo, con el respaldo del LATU. Su gerente, el ingeniero Gustavo Domínguez, dijo a Somos Uruguay Revista que su misión es brindar soluciones innovadoras y de valor que se anticipen a las demandas mundiales, a través de la investigación aplicada, la vinculación tecnológica y el trabajo en redes, para impulsar el desarrollo sostenible del país

¿Con qué objetivos trabaja Latitud?

Latitud es una fundación que pertenece al Laboratorio Tecnológico del Uruguay (LATU), que tiene como objetivo brindar al sector productivo soluciones innovadoras, que introduzcan ciencia y tecnología en los productos, servicios y procesos de las empresas, de manera que puedan aumentar sus exportaciones y su competitividad, generen productos o procesos más sustentables con el ambiente e impacten en la economía del país.

Trabajamos a base de proyectos, que tienen que cumplir determinados requerimientos para poder presentarse. Uno de los requerimientos es que sean de investigación aplicada, y que haya una empresa o asociación detrás.

Investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), ¿es en estos conceptos que se basan las líneas de trabajo de Latitud?

Sí, nuestras líneas de trabajo se basan en esos tres conceptos; y dependiendo de lo que la empresa o el sector productivo estén solicitando, se trata de investigar para generar conocimiento para determinada área, o se trabaja en el desarrollo de un proceso o de un producto, o en la innovación, con la introducción en el mercado de una nueva forma de hacer o de un producto distinto.

Nosotros en general basamos nuestras capacidades en función de las demandas de las empresas. Primero identificamos si para las demandas de empresas o sectores hay soluciones “de estantería”. Cuando no hay ese tipo de soluciones es cuando vienen acá y les planteamos las alternativas que se pueden estudiar.

Se priorizan las que la empresa considere mejores, y a partir de ese momento buscamos socios, que pueden ser del sistema universitario, de empresas de otros lados, etcétera. Trabajamos con universidades públicas o privadas, nacionales o extranjeras, con empresas, con todos aquellos que entendamos que pueden aportar una solución. Ahí se hace una propuesta y ―si la empresa lo acepta― se comienza a desarrollar el proyecto.

Ese proyecto puede tener foco en investigación, si lo que se busca es entender el problema, o puede tener foco en la parte de desarrollo, y ya buscamos una solución a un problema específico. Muchas veces hay combinación de las dos cosas.

La Fundación Latitud cuenta con el equipamiento y el soporte de los laboratorios del LATU, para, a través de esos proyectos, desarrollar soluciones posibles.

Dentro de esos objetivos tienen varias líneas de acción, separadas por rubro, ¿cuáles son?

Nosotros trabajamos con el sector de alimentos, de ambiente y con el sector forestal. Y muchas veces con distintas tecnologías que van cruzando las diferentes áreas. Tenemos representación en distintas cadenas.

Sector alimentos

Participamos de la Red Tecnológica de Lácteos, en la que hay un proyecto que compara distintos sistemas productivos, y hacemos la evaluación desde el punto de vista industrial de cuáles son las características de ese producto.

También tenemos participación en sectores como la industrialización del arroz, con proyectos con la gremial de Molinos Arroceros, o con la Red Tecnológica del Arroz, trabajando en conjunto con técnicos del Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria (INIA), de la Asociación de Cultivadores de Arroz y la gremial de Molinos para caracterizar las nuevas variedades genéticas y definir dentro de qué categoría se pueden llegar a comercializar después, y qué mercados aceptarían esas variedades.

Tenemos trabajo también con la parte de inocuidad. En esa área hay varios proyectos que buscan determinar cuáles son las características que tienen nuestros productos del punto de vista de la inocuidad, que tiene que ver con la composición de los alimentos (por ejemplo, si hay residuos de algún agroquímico que pueda ser nocivo para la salud, o si hay toxinas).

En estos proyectos se busca por un lado conocer cuál es la realidad del sistema productivo, y por otro ver si hay algún tipo de acción de mitigación o reducción de este tipo de agentes para mejorar los procesos posteriores. Esto de alguna manera es lo que abre la puerta a la exportación de los productos, que tienen que cumplir con una serie de requerimientos. Lo que asegura este tipo de proyectos es que estamos trabajando de la manera correcta, y si hay oportunidades de mejora, saber dónde están y poder encauzarlas.

Ambiente y agua

Estamos trabajando en proyectos sobre tecnologías de tratamiento de aguas, como efluentes que mejoren su impacto sobre el ambiente. Tenemos proyectos que tratan de recuperar parte de lo que hay en ese efluente de manera que genere un valor adicional a la empresa, que se pueda volver a usar.

Actualmente hay proyectos que tratan de recuperar fósforo, que representa uno de los grandes problemas que tienen nuestras aguas; entonces, si se encuentra una forma para reducirlo en nuestros efluentes, seguramente se esté impactando positivamente donde se vierta el agua. Hay también proyectos en los cuales se busca reducir la toxicidad de esos efluentes, hay proyectos que buscan cómo aprovechar lodos de efluentes, y en general se está tratando también de integrar las nuevas tecnologías, como mediciones en línea, para hacer un control y monitoreo más exhaustivo de lo que está pasando.

Bioeconomía sostenible

La parte de bioeconomía comprende un enfoque en la mayoría de los proyectos, para tratar de sacar el mayor valor del producto que tiene la empresa, que por lo general proviene de la parte productiva e industrial.

Por ejemplo, en los aserraderos se generan muchos residuos, y tratamos de darles un uso, aprovechando al máximo la materia prima que ingresa a la empresa, y provocando el mínimo impacto negativo en el ambiente.

En general hay muchos proyectos que apuntan a recuperar algo de algún efluente, o a utilizar el residuo de una empresa. Por ejemplo, a empresas que fabrican jugo de naranja les hemos hecho propuestas de distintas alternativas para valorizar sus residuos. Intentamos que la solución sea innovadora en el producto, en el proceso o en la valorización.

Biorrefinería

La biorrefinería en la que estamos trabajando es en base forestal. Uruguay tiene una cantidad enorme de recursos forestales, hay mucha disponibilidad, hay mucho material que queda en el campo cuando se hace una poda. En los aserraderos la proporción de madera que sale como tal es un 50 %, el otro 50 % queda en chips o en aserrín; entonces hay un montón de material con el que se puede trabajar, sea residuo o material forestal destinado para algún fin de biorrefinería.

Es un área bastante nueva a nivel mundial, en la cual se trata de sustituir por base biológica, buscando una fuente alternativa al petróleo. Pueden ser cultivos energéticos, que son más densos, con más biomasa, y que crecen rápido, como el switchgrass, y que se pueden usar para generar biocombustibles o algún tipo de productos químicos.

Por ejemplo, tenemos un convenio con Ancap para evaluar la madurez de la tecnología para el procesamiento de la biomasa. Ancap tiene toda la parte de bioetanol y biodiésel, que son generados a partir de granos, y lo que nosotros estamos viendo es cuál sería el paso siguiente a eso, en el que se podría producir bioetanol a partir de madera de pino o de eucalipto, o de alguno de estos cultivos que mencionamos. Tenemos proyectos en conjunto que evalúan su potencial de producción mediante una tecnología que se llama explosión por vapor. Es la forma en la cual se rompe la estructura y se comienza el proceso.

Tecnología de la madera

En este sector lo que tenemos son capacidades para ayudar en la parte de industrialización de la madera. Puntualmente hay algunos proyectos con alguna empresa, en conjunto con la Universidad de la República e INIA, para entender y ver cómo controlar desde el punto de vista industrial los procesos que se llaman “de madera normal” (que crece más tensionada de un lado del tronco).

También estamos dando soporte a unos grupos de UNIT que están generando normativa referente a madera estructural. Una de las posibilidades de desarrollo que posee Uruguay en el área de la madera tiene que ver con su utilización para fabricar elementos de construcción. Entonces para muchos de esos elementos es necesario que haya una norma que establezca cuál es la calidad adecuada de la madera para construir un tirante, una viga, un cerramiento, etcétera.

En estos proyectos se busca conocer las características de la madera que crece en el país, cuál es su resistencia, entre otros, y establecer una norma nacional que permita clasificar y utilizar la madera en forma segura. Con las normas se acotan los riesgos de una utilización incorrecta.

Relacionamiento interinstitucional

Somos una organización flexible, tratamos de amoldarnos a las demandas de las empresas. En cuanto a capacidad, tenemos un equipo de 20 personas en staff, y el resto (unas 20 más) trabajan bajo modalidad de contrato a proyecto. Esas personas que se contratan se incorporan para complementar una capacidad nuestra. Es gente que viene de distintas disciplinas: químicos, bioquímicos, biólogos o ingenieros industriales, de acuerdo a los proyectos, para dar una mirada lo más global posible sobre los problemas. También complementamos las capacidades con gente que puede venir de diferentes universidades, de otras empresas, de distintas reparticiones estatales, institutos, agencias de desarrollo, etcétera.

En cuanto a universidades, hay muchos estudiantes que vienen a realizar aquí sus pasantías, sus trabajos finales de carrera, sus tesis de maestría. Cuando llegan estudiantes extranjeros, para nosotros es una forma de que el trabajo quede en el ámbito local, que resuelvan un problema que es una necesidad de empresas uruguayas.

Lo otro que nos dejan es información que nos permite proponer nuevos proyectos, identificar oportunidades para trabajar a posteriori. Muchas veces esos trabajos académicos terminan siendo la punta de un proyecto que después se presenta a una empresa para resolver un problema específico. Ahí está también la innovación.

“Pausa & Reencuadre” será el concepto que orientará este año la edición número 13 de Marketers, que se realizará el 15 y 16 de octubre en Kibón Avanza.

Es considerado el mayor encuentro de marketing de la región y tiene como principal desafío detenerse para mirar desde nuevos puntos de vista y abrir perspectivas positivas en dirección al logro. Así lo explicó a Somos Uruguay Revista Alejandra Pradere, socia fundadora de Human Business − Marketing y Management, empresa organizadora del congreso. Destacó también la participación de 20 conferencistas internacionales, y la importancia que tiene para el país la realización de este tipo de eventos

Se realizará la edición número 13 de Marketers. ¿Por qué es considerado el mayor evento de marketing en la región?

Marketers reúne en cada edición a más de 1.000 empresarios y profesionales de marketing de Uruguay y la región, y tiene la particularidad de que es un evento con contenidos académicos y que de la mano de más de 20 especialistas de todo el mundo se comparte con los asistentes durante dos jornadas de trabajo e intercambio.

Este año el hilo conductor del evento es “Pausa & Reencuadre”. ¿Qué significa?

Todos los años elegimos un hilo conductor que sirva a los speakers para exponer en torno a un concepto que aporte a los asistentes, y buscamos que sea lo suficientemente amplio como para permitir charlas que contribuyan al desarrollo de las empresas, de los profesionales y de las personas. Para este año el hilo conductor elegido es “Pausa & Reencuadre”. Reencuadre porque hoy en día es imperativo tener la capacidad de innovar, y para eso es necesario poder cambiar de paradigma, aprender a desaprender… ser capaces de percibir cualquier experiencia desde diversos ángulos para centrarnos en la que nos resulte más útil. Pero para poder reencuadrar y tomar mejores decisiones es clave también aprender a parar.

Muchas veces creo que nos planteamos la necesidad de innovar, pero no hay innovación posible si no paramos y abrimos nuestra mente a nuevos escenarios, nuevas miradas, nuevas oportunidades. Es ahí, cuando paramos, que nos permitimos reflexionar, repensar, reimaginar. Por eso el desafío de Marketers 2020 es permitirnos parar esos dos días para mirar desde nuevos puntos de vista y abrir perspectivas positivas en dirección al logro.

¿Cuáles son los ejes temáticos este año? ¿Cómo se articulan los bloques con los ejes temáticos?

Para esta edición nos planteamos desarrollar el concepto elegido a través de cuatro ejes temáticos: estrategia, innovación, colaboración y comunicación. Y hemos agrupado a los speakers según su área de especialización o del abordaje que le darán, lo que no quita que haya mensajes y conceptos que son transversales a los ejes y podrían perfectamente calificar para más de un eje temático. Lo importante en cuanto a este punto es que las charlas están diseñadas para que nos aporten una mirada estratégica, herramientas y casos concretos que nos inspirarán para innovar desde la colaboración, que de por sí implica la complementación de miradas y habilidades, lo que trae implícito el concepto de apertura y reencuadre, y la comunicación que nos permitirá, una vez definido nuestro propósito y objetivos de negocio, transmitir y construir marcas relevantes y rentables.

¿Quiénes participan como expositores?

Marketers contará con la presencia de más de 20 conferencistas internacionales, cuyo brief inicial es que compartan marco conceptual, casos o tendencias que inspiren, y herramientas concretas para que los marketers que están en el evento puedan llevarse algo concreto para implementar a partir del lunes. Entre ellos, Borja Castelar, de LinkedIn, que compartirá cómo potenciar las habilidades blandas; Carolina Angarita, CEO de Discovery, con el tema de innovación digital; David Alayon, de España, que desarrollará el concepto de moonshot thinking; Santiago Campos, con pensamiento exponencial; Alex Pallete, desde España, viene a compartir cómo hacernos preguntas que nos provoquen; Paola Aldaz, que viene desde Colombia con el tema de transformación digital; Gonzalo Noya, que presentará cómo generar un equipo de alto desempeño; Emilio Duró, quien también viene de España y se enfoca en el desarrollo de actitudes proactivas; Nico Pimentel, de Argentina, con innovación y comunicación… Estos son algunos de los speakers de Marketers 2020. Como verás, una agenda con muchos puntos de vista que nos harán cuestionar, y eso ya es el primer gran paso para mejorar.

¿Quiénes pueden participar?

En general asisten a Marketers empresarios y profesionales del mundo de marketing, comercial y de la comunicación. Y provienen de las principales empresas del país y la región, pero también asisten pequeños empresarios o consultores independientes. Creo que lo que tenemos en común los que estamos en Marketers es que tenemos la avidez de aprender, la humildad de saber que no sabemos todo y por eso tenemos la apertura y el deseo de intercambiar, con los speakers y con colegas, con la convicción de que parar dos días es una inversión que sin dudas tiene su retorno desde el momento en que lo tomamos como un tiempo para la reflexión, para repensarnos y sin dudas para accionar. Son dos jornadas con mucho contenido, pero también con un clima y una energía que te dejan con ganas de volver.

¿Dónde se encuentra la información detallada del evento? ¿Cómo se realizan las inscripciones?

La agenda completa y lo que incluye Marketers se puede encontrar en marketers.com.uy, sitio donde también pueden inscribirse o realizar las consultas que necesiten. Contamos con paquetes para personas que vienen a Montevideo desde el exterior con precio preferencial para que puedan acompañarnos. También pueden consultar por estos descuentos a través del (+598) 2903 4527.

¿Se otorgan certificados de asistencia?

Sí, certificado digital, kit de bienvenida, coffee breaks, materiales online y un after para compartir con los marketers y hacer networking.

¿Qué importancia tiene para el sector y para el país que se realicen este tipo de congresos?

Hay un concepto que me gusta mucho y es que Marketers es como una ventana al mundo. Y esto es porque en un mismo lugar podés encontrar la mirada de numerosos profesionales de primerísimo nivel, y cada uno aporta su conocimiento y experiencia muchas veces de países en los que quizás lo que acá estamos empezando a probar allá ya lo hicieron, desarrollaron, se equivocaron y reaprendieron. Inspirarse, intercambiar, anticiparse y tener la oportunidad de aprender es sin dudas de los mayores beneficios que tiene asistir a instancias como Marketers, y en la medida en que generamos mejores profesionales, mejores empresas, potenciamos la industria y el país. Necesitamos poder reinventarnos y hacer negocios rentables, pero que sean más humanos. Y esa es la invitación para las personas que vienen a Marketers. Cuando te vas, tenés que salir en una mejor versión de la que entraste.

Un sistema de buses eléctricos articulados que se recarguen por la noche, aprovechando los momentos de menor costo de la energía, con carriles exclusivos en Giannattasio y avenida Italia, uniendo el peaje de Pando con Tres Cruces. Una obra en la que participen todas las empresas del sistema metropolitano de transporte, con las intendencias de Montevideo y Canelones y el MTOP. Estos son los ejes de la propuesta que lanzó el presidente de la Cámara de Transporte, Juan Salgado, que agitó el comienzo de la campaña para las elecciones departamentales de mayo

El tema de hacer un tren de la costa vuelve a instalarse en la palestra pública, pero con algunos cambios. ¿Cuáles son?

Hace más de 40 años que se habla del tren de la costa. En aquel momento, cuando empezaron a hacerse los anuncios de la posibilidad de que este existiera, en primer lugar, Uruguay tenía tren de pasajeros funcionando, por eso se hablaba de tren de la costa. Segundo, se decía que su recorrido era dentro de Montevideo, porque pasando el puente Carrasco era ya una zona pura y exclusivamente balnearia. Bueno, eso cambió. La Ciudad de la Costa ya no es más balneario o ciudad dormitorio, ahora la gente vive ahí, y en muchos casos también trabaja ahí. O sea que no solo hay tránsito desde allí para el centro, sino que además hay mucho tránsito hacia esos lugares. El otro cambio es que hoy ya no hay tren de pasajeros funcionando.

Pero el tema siempre naufragaba por el costo de la inversión que había que hacer para llegar a tener dicho tren. Poner toda la infraestructura en rieles cuesta decenas de millones de dólares por kilómetro. Lo que yo digo es que se puede hacer, primero, definiendo un espacio físico en el que la geografía del lugar lo permita. Tanto avenida Italia como Giannattasio lo permiten por sus canteros centrales, donde habría que hacer un carril exclusivo. Después, lo que hay que definir es la distancia, que sería entre Montevideo (Tres Cruces en este caso) y el peaje de Pando en El Pinar. Esa sería una primera etapa. Ahí tienen que estar los intendentes de Montevideo y Canelones pensando en clave de área metropolitana. No hay barreras para la movilidad. Pero en esto también tiene que estar el gobierno nacional. El Ministerio de Transporte tiene parte de las potestades importantes.

Entonces, definido que vaya a ser en ese lugar, como operadores, nosotros, lo que hacemos es ponernos a las órdenes para tratar de ver de qué forma el sistema (no Cutcsa) se puede adecuar al proyecto. Porque un emprendimiento de movilidad para esa zona no se concibe solo con una empresa como operadora, tiene que actuar el Sistema de Transporte Metropolitano (STM). No se podría plantear de otra manera.

Otro tema, vamos a cambiarle el título: no es más el tren de la costa. Al Estado le interesa vender energía, seguir cambiando la matriz energética; le interesa porque el transporte es uno de los consumidores de esa nueva matriz energética (porque la puede utilizar de noche —para recargar los coches— cuando hay excedente). Entonces parece de sentido común que si se pone un carril exclusivo para el transporte en avenida Italia, se aproveche a dar el paso en el cambio de matriz energética, y que lo que funcione dentro de ese carril sea exclusivamente eléctrico. Es lo que hacen las ciudades en el mundo para incentivar a que la gente deje el auto. Entonces vamos a hablar de un carril eléctrico de la costa, vamos a cambiarle el nombre. No sé si se va a hacer ni cuándo, sé que no es un tema absolutamente prioritario, pero no deja de ser importante.

¿Cómo serían los coches eléctricos para este proyecto?

Nosotros hablamos de tren porque es una locomotora con tres o cuatro vagones que lleva mucha gente de una vez. Pero la industria automotriz en ese caso también avanzó. Nosotros podemos tener buses con capacidad de salón, biarticulados o triarticulados, que pueden llevar cientos de personas a la vez, como si fuera un tren.

La realidad es que las canalizaciones o carriles exclusivos se hicieron para las ciudades que no tienen el potencial económico para hacer trenes o metros. Eso es inviable con el mercado que puede haber acá. En cambio, incorporando una línea eléctrica también se ayuda en lo que tiene que ver con lo ecológico, en sustituir el gasoil en el transporte público. Existen préstamos importantes a nivel mundial que ayudan a financiar esto. Una parte será esfuerzo de las empresas y sus flotas, pero la parte vial la puede financiar el Estado, porque existen estos apoyos para que los gobiernos inviertan en movilidad, y además hay financiaciones específicas para temas medioambientales y de transporte eléctrico.

Hablamos de un “corredor eléctrico”. ¿Sería similar a los denominados corredor Garzón, o corredor General Flores, que no dieron los resultados esperados?

 Yo no lo quiero ni siquiera comparar con ninguno de esos dos corredores porque creo que la primera gran inversión que había que haber hecho era, justamente, haber empezado por este lado y no en esos lugares. Primero, porque en General Flores no se precisaba, porque ya estaba todo hecho a nuevo; y en Garzón ahí está, no se puede volver atrás.

El tema es: hacemos todo esto, ¿para qué? ¿Cuál es el principal objetivo? Que la duración del viaje entre origen y destino sea mucho menor, para que las personas ahorren tiempo. Nosotros creemos que se puede ahorrar como mínimo un 40 % en el recorrido. Si nosotros podemos llegar a ahorrar algo así como 40 minutos en cada uno de los viajes, y que una persona ahorre una hora por día entre ida y vuelta, es muchísimo tiempo. Esto se puede hacer de esta manera. Es un concepto diferente, y hay que empezar por algún lugar. Yo lo que digo es, antes de que se cumplan los 50 años hablando del tren de la costa, vamos a hablar de si podemos hacer algo viable, razonable.

Ahora, ¿es Cutcsa la que está dispuesta a apoyar este proyecto del carril eléctrico de la costa, es Juan Salgado, es la Cámara de Transporte, es todo el STM?

Yo en este caso estoy hablando por la Cámara de Transporte, y creo que no se ha hablado específicamente con el resto de las empresas. Pero lo que sí es claro es que no hay ninguna empresa capaz de llevar adelante un proyecto operativo de estos por sí sola. El concepto que yo tengo es que lo lleve adelante un consorcio de transporte metropolitano, en el que estén integradas todas las empresas que dan servicios en la zona.

Me imagino, por ejemplo, que desde Solymar norte va a haber algún coche que traiga a la gente a las paradas específicas. Además, tendrían que ser paradas que permitan estacionamiento de autos, de bicicletas, de motos. Que la gente pueda llegar a ir con un vehículo, dejarlo, y que de ahí se pueda venir al centro mucho más rápido. Ese sería el sistema.

Hoy la tecnología te permite —por medio de la boletera electrónica o de la tarjeta STM— que la gente se suba a un transporte sin tener que mirar si es de una u otra empresa. En definitiva, todas las empresas participaríamos de la operación, ese es el concepto.

Hablando de ómnibus eléctricos y más amigables con el medioambiente, ¿cómo viene la renovación de flota en Cutcsa?

Estamos recibiendo en estos tres primeros meses del año 170 coches, de un total de 220 que llegarán en el resto del primer semestre. Se trata de unidades a gasoil, pero que cumplen la norma Euro 5 que rige en las ciudades de Europa, y es una mezcla de gasoil con urea, que emite mucho menos carbono. Todos tienen aire acondicionado y calefacción, piso bajo (lo que permite mayor accesibilidad), 12 puertos USB para cargar dispositivos electrónicos y wifi.

Además, llegan 20 unidades cien por ciento eléctricas en este mes de marzo, que se utilizarán en recorridos especiales, en principio cortos.

¿Qué pasa con los híbridos?

Los coches eléctricos salen más caros, pero tienen dos ahorros importantes: uno es el combustible (en la medida en que se carguen de noche y que haya contratos diferenciales con UTE), y el otro es que no tienen motor y, por lo tanto, tampoco mantenimiento de la parte mecánica. El híbrido, al tener las dos cosas, no sirve, porque sale más caro y también necesita mantenimiento mecánico. Por eso estoy convencido de que el pasaje es de coches gasoleros a cien por ciento eléctricos. Por eso es que esperamos: compramos una unidad en el 2016, hicimos las pruebas y aguardamos hasta ahora.

¿Ya hicieron el contrato con UTE para tener la energía necesaria?

Ya hicimos un contrato normal con UTE y estamos haciendo todas las instalaciones en la planta Añón con todos los cargadores y los lugares para estacionar. Es una inversión muy importante, hay que llegar con la energía hasta la planta, lo que cuesta mucho dinero. Pero además hay que cargar entre las doce de la noche y las cinco de la mañana, que es cuando el coche no trabaja y la energía es más barata. Y la potencia que se necesita es impresionante. Ya estamos previendo poder cargar 100 ómnibus en forma simultánea, en una primera etapa. Esto será gradual. Cada bus consume en el día el equivalente a cinco manzanas residenciales.

¿Cuánto demora en cargar cada coche y cuánto tiempo de autonomía tiene la batería?

Entre cinco y seis horas la batería queda cargada en un cien por ciento, y tiene que durar dos turnos, es decir, 16 horas de trabajo. Dura en la medida en que los coches no tengan recorridos muy largos. Hoy por hoy, con la autonomía que tienen, con los máximos avances que hay en el mundo, el ómnibus que posee mayor autonomía, en los recorridos de Cutcsa podría funcionar en el 30 % de los recorridos. En el otro 70 %, que son los recorridos más largos, no puede trabajar en los dos turnos. Por eso las pruebas que vamos a hacer van a ser en recorridos en los que a la unidad le sobre autonomía, por ejemplo en el D1, el CA1, el 180, el 116.

El problema que tiene la electricidad hoy, que no está totalmente resuelto, es el tiempo de carga y la autonomía. Se avanzó mucho con respecto a los primeros buses que salieron, pero creemos que tenemos que ir dando pasos suaves, para ir viendo cómo se va progresando. Yo no tengo dudas de que en dos años vamos a estar hablando de que en mucho menos tiempo el ómnibus eléctrico va a durar mucho más kilometraje; por eso tenemos que ir lento.

Con estas 20 unidades eléctricas adquiridas por Cutcsa se realizará una prueba. Esto equivale al 2 % de su flota, lo que entiendo que es un porcentaje razonable como para hacer la prueba.

Por último, ya que se vienen tiempos de cambio en las intendencias, ¿qué les plantearía en general a los candidatos a intendente de los departamentos del área metropolitana?

Primero decirles que el transporte a nivel urbano y suburbano ha hecho esfuerzos importantes e inversiones también importantes. Estamos teniendo la flota más nueva en la historia del transporte. Las nuevas unidades con las nuevas incorporaciones de tecnología y de mejoras realmente constituyen un salto en la calidad del servicio.

Lo que les pediría a todos los candidatos es que evalúen bien y tengan en cuenta, en momentos en los que dicen: “Dentro de las cosas que tiene que mejorar una ciudad, hay que mejorar el transporte”, que lo que hay que mejorar en primer lugar —y a lo que se refieren— es la movilidad. La movilidad es lo que le permite al transporte, después, poder circular en mejores condiciones. El transporte tiene que estar en constante mejora, esa no es ninguna novedad, pero desde el Estado hay que colaborar para que los recorridos sean más eficientes, llegar a algunos barrios a los que no se llegaba, etcétera. Pero el problema que hay que trabajar para mejorar es la movilidad. No hay que confundir movilidad (que son las condiciones) con transporte.

La importadora y distribuidora Santiago Aloy S. A. representa en forma exclusiva para Uruguay los productos de la firma argentina Ledesma, que incluye dentro de su producción sustentable una resma de papel completamente natural, elaborada con pulpa virgen a partir de la caña de azúcar, sin fibra de madera, sin blanqueadores químicos y mediante procesos amigables con el medioambiente. Ledesma Nat es la marca de estas hojas de color natural, que sirven para fotocopias e impresiones, y tienen el mismo precio que las tradicionales blancas. El asesor de Marketing, Responsabilidad Social Empresarial y Medio Ambiente de la empresa, Rony Aloy, explicó a Somos Uruguay Revista en qué consiste esta innovación sustentable

¿Cuáles son las novedades con respecto a este nuevo producto disponible en Santiago Aloy?

Nosotros como empresa siempre estamos innovando en el rubro papelería, que es bastante estable y en el que no se presentan muchos adelantos tecnológicos. Por interés personal vengo promocionando e incorporando productos que tengan un menor impacto en el medioambiente en su producción. Para mí esto no es una cuestión de moda o de rentabilidad, sino que hoy en día es un deber que todo ser humano debe tener. Hay que tomar conciencia de todo lo que la humanidad ha venido haciendo. Tenemos herramientas disponibles para hacer un cambio, estamos a tiempo, pero tenemos que hacerlo.

A mí me enorgullece poder ofrecer productos de esta línea a los uruguayos, cuando aquí todavía lo ecológico, lo sustentable, es algo incipiente. La clave de todo esto es que el producto cueste lo mismo que el tradicional, o menos; porque si cuesta más, ahí se dificulta la decisión. Con Ledesma tenemos una oportunidad, porque este papel está al mismo precio que el papel de celulosa proveniente de árboles, que es lo tradicional en la industria.

¿Cómo se produce este papel?

Se produce en Jujuy, Argentina. El producto principal de Ledesma, que dio origen a la empresa, es el azúcar, están en este negocio desde hace más de 100 años. Hace unos 50 años se dieron cuenta de que en el proceso de fabricación de azúcar había residuos, materiales que se podían utilizar, como el bagazo, que es la estructura, el residuo de materia que queda luego de que a la caña de azúcar se le extrae el jugo. Esos restos poseen una gran cantidad de fibras que pueden ser utilizadas para producir papel, en un proceso en el que se muele, se mezcla con agua y se forma una pulpa, que en el caso de la marca Nat es natural, ya que no utiliza blanqueador químico, es 100 % de caña de azúcar.

¿Qué diferencias tiene este tipo de papel con el papel blanco que también vende Ledesma?

Ledesma es líder en el mercado argentino, tanto de papel fotocopia y para impresoras como de cuadernos y cuadernolas. Hasta ahora fabricaba el papel blanco, que es el que originalmente venía haciendo y se compone 95 % de caña de azúcar y 5 % de celulosa, además de utilizar blanqueador. Ahora lanzó este nuevo producto que es Ledesma Nat, cuyas hojas son de color natural y tienen además otras propiedades beneficiosas. Por ejemplo, cansan menos la vista porque no reflejan tanto la luz como el papel blanco. Podemos estar más tiempo leyendo un libro o una revista si están impresos en este papel de color natural. Es un cambio que iremos impulsando.

¿Qué recepción ha tenido por parte de sus clientes en Uruguay?

En realidad venimos trabajando bien, porque al competir al mismo precio es atractivo para el consumidor, y el producto además cumple con los estándares más exigentes de calidad y rendimiento, y no genera pelusa en las impresoras. Desde la incorporación de Nat el año pasado, estamos presentes en varias papelerías y supermercados del país. Yo me he sorprendido, pensaba que en negocios de más volumen preferían el papel blanco, pero este se está vendiendo, se está reponiendo, está rotando. Para su correcta exhibición, además, desarrollamos un exhibidor hecho en Uruguay con cañas de bambú, también reforzando el tema de la economía circular. Una ingeniera industrial amiga, Laura Antúnez, trabaja con el bambú y está promoviendo sus distintos usos. Hoy en día tenemos el exhibidor en 20 puntos de venta (10 supermercados y unas 10 papelerías) y estamos produciendo más.

También hemos tenido compras estatales y hemos ganado licitaciones. En definitiva, hubo una buena aceptación, y creo que vamos por buen camino para que este papel se consolide y se conozca.

¿Por qué se considera un producto sustentable?

La caña de azúcar se renueva cada cinco años; lo que se hace año a año es una poda, y vuelve a crecer al año siguiente. Hay una diferencia con talar un árbol, que hay que esperar 15 años o más para que crezca y dé el rendimiento adecuado. Además, la caña no es una sola, sino que es un entramado de raíces; por lo que se poda una rama, que volverá a crecer nuevamente.

Asimismo, en toda su producción, Ledesma tiene la verificación de huella de carbono, una forma de medir la emisión de gases de efecto invernadero que produce el ser humano cuando fabrica un producto. Para su cálculo se utilizan protocolos internacionales creados por expertos en la materia. Por ejemplo, midieron cuántas emisiones en kilos por resma, y estamos hablando de un kilo de dióxido de carbono por resma en el papel Nat versus cuatro kilos que emite el papel común de árbol. Esto es un 75 % menos de emisiones.

También tienen otras iniciativas, como la certificación Producto Yungas, otorgada por esta reconocida ONG ambientalista. De esta manera validan el uso de fibra de celulosa alternativa y la protección del entorno natural durante todo el proceso de producción.

La plantación de Ledesma tiene una extensión de 40.000 hectáreas, 38.000 de caña de azúcar y 2.000 de naranjas; pero tienen 150.000 hectáreas dentro de una biorregión en el norte argentino. En la década del 70 u 80, ellos decidieron donar más de 100.000 hectáreas para crear un parque nacional y proteger así esa biorregión, porque se dieron cuenta de que si protegían ese ecosistema iban a poder seguir produciendo sosteniblemente. Y yo me siento muy alineado con ellos.

¿Cómo surge el contacto entre Santiago Aloy y Ledesma?

Surge a través de Armando, el director de la empresa, y mi hermano Santiago, que es el coordinador general. Nosotros hace más de 10 años que éramos distribuidores de Fanapel, y cuando la fábrica cerró comenzamos a importar desde Argentina. Pero nos interesamos en Ledesma para poder ofrecer otro tipo de productos, de otras calidades. Además de la parte del papel, también nos interesaba la parte de papelería, como cuadernolas, blocks, etcétera. Aprovechando el papel Nat, Ledesma también desarrolló la primera cuadernola sustentable a nivel mundial, porque usa hojas de papel de caña de azúcar, y a su vez tiene una tapa de bioplástico, que también se desarrolla a partir de la caña de azúcar y del maíz. Es 100 % reciclable.

¿Y esta cuadernola sustentable también se puede encontrar en plaza en Uruguay?

Sí, nosotros somos los importadores y distribuidores. Nuestros productos se consiguen en papelerías y supermercados de todo el país, y también tenemos un canal de venta online para grandes oficinas y empresas que ya consumen este nuevo papel de Nat. Somos el mayor proveedor de varios bancos, que son grandes consumidores de papel. Y está bueno poder brindarles una opción más ecológica.

Si multiplicamos las decenas de miles de resmas en las que se sustituye papel de árbol por caña de azúcar, estamos bajando millones de kilos de dióxido de carbono de la atmósfera.

Por eso vuelvo al concepto de que hoy tenemos herramientas para hacer un cambio, para dejarles un lugar mejor a las próximas generaciones. Y en eso también estamos trazando una línea, tendiendo puentes con el gobierno, con el sistema político, que son los que tienen injerencia, que son los que pueden hacer un cambio grande y rápido para generar beneficios que incentiven el consumo ecológico.

José Manuel Madrid -

PaltaSocial Agencia Digital / @paltasocial

Una construcción de marca hará que los productos y servicios de tu empresa sean relevantes para la audiencia a la que te diriges. También creará una conexión a nivel emocional que potenciará la recordación de esa marca que hemos construido en la mente de esos consumidores.

Pero ¿cómo lo hacemos?

Comienza con una historia. A todos nos gustan las historias, y las consumimos a diario en distintos formatos.

• Sube un video a las redes sociales contando cómo fueron los inicios de tu negocio. Si tu empresa tiene una larga trayectoria, habla sobre cómo creció, de los aportes que le ha dado al país en esos años de trabajo. La marca tiene que estar profundamente ligada a lo que pasa en su entorno. Si es una empresa joven, habla sobre las ventajas y desventajas de emprender. Enseña cómo lo hiciste tú. Por lo general, los inicios suelen ser complicados.

Al cerebro le encantan las historias de superación, y a través de ellas conectas de una manera más orgánica, más humana.

Crea contenido relevante que te haga un referente en tu rubro.

• No tengas miedo a compartir lo que sabes. El mundo ha cambiado y las marcas se han tenido que adaptar a eso para sobrevivir en el tiempo. ¿Tienes una panadería? Puedes hacer un taller para tus clientes y enseñarles a hacer pan sin gluten. También puedes subir un video haciendo un tipo de pan que sea fácil de realizar en casa. Piensa qué contenido puedes generar, haz una investigación interna para entender lo que quieres contar.

Pierde el miedo a que te copien. Los consumidores valoran más a ese que enseña el “detrás de cámara” que a aquel que vive bajo el viejo paradigma de esconder la “fórmula mágica”. Recuerda que cada empresa es distinta aunque varias se dediquen a lo mismo. Es mejor ser el primero, y que te copien, que ser el último, el que copia de todos.

Invierte tiempo y dinero en mejorar la experiencia que tiene el consumidor con tus productos o servicios.

• Lo que hará que te escojan por encima de tu competencia, lo que te hará recordable es la experiencia que se llevan al interactuar con tu negocio. La marca no es tu identidad corporativa, no es el logotipo ni la tarjeta de presentación que entregas a un posible cliente, aunque esto sí debe estar alineado gráficamente. La marca es la sensación que tienen los consumidores luego de que interactúan con tus productos o servicios.

Muchas empresas descuidan principios básicos como contar con un personal capacitado. Si ese empleado no está preparado para atender al público, para ofrecer tus productos o servicios, tienes que invertir en su capacitación. Tienes que motivarlo para que se convierta en un aliado.

Muchas empresas cuentan con una construcción de marca poderosa en internet, pero cuando los clientes llegan a sus locales u oficinas se dan cuenta de que esos valores de los que hablan no son puestos en práctica realmente.

Así como confías en una persona cuyos actos son coherentes con sus palabras, así confía el consumidor en las marcas que son coherentes con su promesa de valor.

Comprométete en la construcción de tu marca, sé consistente si quieres ser tomado en cuenta. Es un proceso en el que se presentan muchos desafíos y tienes que estar listo para tomar las decisiones correctas.

Estos consejos son apenas el inicio de un largo trabajo que tienes que hacer solo o con una agencia de marketing que te ayude, pero que es necesario. Un vaso es un vaso, pero cuando trabajas en construir la marca de ese producto lo impregnas de “magia”, deja de ser un vaso cualquiera y se convierte en el mejor vaso del mundo. Quítale la marca y tendrás un vaso, construye la marca y tendrás un producto inolvidable.

Si le pones amor, verás cómo se te ocurren nuevas ideas que harán a tu marca más fuerte y, por lo tanto, venderás más.

¡A seguir trabajando en ello!

Continuamos el ciclo de Webinars gratuitos con nuestros Partners!! En nuestro 3er Webinar hablaremos de “La nueva normalidad del trabajo en Uruguay”, a cargo de los profesionales de BM& Asoc., el Instituto de Formación Profesional y RICA Consultores. Trabajaremos temas vinculados a los desafíos que representan para las empresas y los trabajadores las modalidades laborales en la nueva normalidad Es nuestra intención aportar desde lo que sabemos, transitando juntos estos días y brindando herramientas útiles para gestionar el momento actual y los tiempos que se aproximan de la mejor manera. Los invitamos a todos el miércoles 29 de Abril, de 11 a 12 hs. Pueden inscribirse en el siguiente link: https://us02web.zoom.us/meeting/register/tZEvde2vrD0jEtHDS-BeV5h77nZ5nsVTulF2

No es necesario descargar la aplicación Zoom para participar. La inscripción es sin costo y las plazas son limitadas. Seguimos en contacto!

Con Google Cloud todo es más simple.

La situación del Covid-19, es lamentable y al pensar en las víctimas a lo largo de todo el mundo, todos estaremos de acuerdo que hubiésemos deseado que esto jamás hubiese ocurrido, pero lo cierto es que ocurrió y obligó a cambiar hábitos, y en este sentido la tecnología es el gran aliado de este tiempo para ganar esta batalla.

Desde NST como Google Cloud Partner venimos desde hace años ayudando y acompañando a las instituciones, organizaciones y empresas en recorrer este camino de la transformación digital con el correspondiente apoyo en el desarrollo de las competencias digitales para el siglo XXI. Estos tiempos nos invitan a repensar la forma que las organizaciones tenían desde el punto de vista productivo y de la eficiencia.

El quedarse en casa, como método de prevención, no solo al parecer está dando buenos resultados en términos sanitarios, sino que además está ayudando a acelerar el proceso de adopción de tecnología para la vida cotidiana, de una manera inimaginable con excelentes resultados.

La misión de NST (Nuevas Soluciones Tecnológicas S.A.) como socio de Google en Uruguay, es poner al servicio de las empresas, las soluciones que ofrece todo el ecosistema Google para eficientizar la gestión operativa, comercial, administrativa y de infraestructura tecnológica de las empresas, más allá de la ubicación física de las personas y su entorno laboral (compañeros de trabajo, clientes, proveedores) puesto que cuando hablamos de Google Cloud hablamos de soluciones que están en la nube, que sirven para todas las áreas de la empresa y que para acceder a ellas solo es necesario tener conexión a internet y formación al respecto.

“Algunos de nuestros clientes ya están considerando dar de baja alquileres, estimular el trabajo remoto al 100% y adoptar más tecnología para acompañar estas medidas” Pablo Lluviera, CEO de NST

UNA OPORTUNIDAD LLAMADA URUGUAY

Uruguay, tiene enormes ventajas desde el punto de vista de conectividad, ya que permite trabajar desde los hogares con una excelente infraestructura común a todos. Disponemos de una excelente infraestructura de saneamiento, energía eléctrica renovable continua y sin disrupciones, la mejor conectividad de banda ancha en américa latina tanto en Fibra Óptica cómo por redes móviles LTE y próximamente 5G.

Este contexto nos da la posibilidad de adoptar una verdadera transformación digital y es ante esta nueva realidad que nos vemos forzados a recorrer el camino de una adopción acelerada de tecnología aplicada al trabajo colaborativo, en tiempo real, más eficiente, seguro, democrático, inclusivo y sostenible

ECOSISTEMA GOOGLE

La misión de Google es “Organizar la información del mundo y que sea Universalmente accesible a todos” En este sentido Google ha desarrollado una enorme cantidad de servicios y soluciones, para empresas, instituciones educativas, organizaciones estatales y de consumo masivo, basados en la nube para afrontar los nuevos desafíos que nuestra sociedad está atravesando hoy y los que tendrá que afrontar en el futuro.

Los instituciones educativas que utilizan Google for Education están muy agradecidas en disponer de una plataforma como G Suite para la educación que les brinda almacenamiento ilimitado en la nube para toda la institución (Docentes, estudiantes y administrativos) tanto en Google Drive como en los correos. Los Docentes disponen de tablero de control llamado Google Classroom donde ellos y los estudiantes se encuentran para desarrollar aprendizajes y donde los docentes pueden realizar evaluaciones o hacer el seguimiento personalizado de cada alumno.

Las empresas que utilizan Google G Suite tanto para el uso del correo electrónico corporativo Gmail cómo la suite Ofimática disponible a través de Google Drive, Google Docs, Google Sheets y Google Slides, entre otros agradecen haber incorporado esta solución previo al efecto Covid-19 ya que ha sido transparente para ellos mover a sus colaboradores de las oficinas hacia el trabajo remoto pero con la diferencia agregada en la colaboración en tiempo real. Los documentos nativos de Google son el “nuevo” punto de encuentro de los colaboradores. Con G Suite las personas pueden utilizar Google Meet para reunirse por videoconferencia pero muchos se encuentran en el documento y desde ahí trabajan juntos.

Habrá un antes y un después de esta pandemia en todo el planeta. Creemos que debemos estar atentos para aprender la lección, mejorar como sociedad en todo sentido, ser más eficientes y sustentables.

Cuando utilizamos servicios de nube de Google estamos usando la versión más eficiente para nuestro planeta del cómputo y el almacenamiento ya que todos los centros de datos de Google son energizados con energía 100% renovables.

Google es la compañía con mayor infraestructura de datos y conectividad de fibra óptica propia y no sub-arrienda su infraestructura, es de uso exclusivo para sus servicios y el transporte de sus datos.

Google provee servicios a empresas de todo el mundo a través de su red de Partners y en Uruguay el socio de Google es NST.

Para recibir más información escribir a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..

UCM puso en funcionamiento un servicio de videoconsulta, al que se accede por internet, y permite contar con la orientación de un médico de emergencia las 24 horas del día, los 365 días del año, desde cualquier lugar de Montevideo y el interior del país, y desde el exterior. El nuevo servicio adquiere especial relevancia en el marco del combate a la pandemia de COVID-19. Somos Uruguay Revista conversó con el doctor Ruben Martínez, gerente de Servicios Asistenciales de UCM para conocer más sobre este servicio, y otras recomendaciones para socios y empresas ante la pandemia

En estos tiempos de pandemia por coronavirus, el nuevo servicio de videoconsulta de orientación médica que brinda UCM adquiere un papel relevante. ¿Cómo se accede?

La videoconsulta de orientación médica es una gran herramienta en estos tiempos de incertidumbre frente a la llegada de la enfermedad COVID-19 a nuestro país. Nos permite estar en contacto y asesorar a nuestros pacientes cara a cara, teniendo más elementos a la hora de recomendar acciones o definir un traslado a un centro hospitalario. La gran mayoría de las dudas se pueden resolver por este medio, ya que sabemos que la mayor parte de los casos tienen una evolución favorable. Nos permite un seguimiento estrecho y hemos comprobado que posee un gran poder tranquilizador. La relación médico-paciente se ve fortalecida con la herramienta, ya que en un contexto virtual no hay necesidad de máscaras o antiparras. Para el médico, el ver y objetivar el estado clínico a través de la imagen complementa y enriquece la valoración a distancia.

Los socios de UCM pueden acceder a través de:

• Portal Clientes web,
• App UCM Uruguay, disponible en App Store o Google Play Store.

Recientemente este servicio amplió su cobertura a las 24 horas del día, los 365 días del año. ¿Cómo ha sido esa instrumentación?

En estos momentos es muy importante para nuestros socios estar en contacto en todo momento. A modo de ejemplo, nuestros socios que estaban en el exterior del país pudieron comunicarse con nuestro equipo médico en cualquier horario del día, lo que es muy tranquilizador en una situación que genera mucho miedo e incertidumbre. El uso de la videoconsulta de orientación médica en estos contextos fue de mucha ayuda.

Además de la videoconsulta, ¿cuáles son las otras formas de comunicación a distancia con UCM?

Una forma tradicional es la línea telefónica de orientación médica. Aquí el socio se contacta vía telefónica con nuestros médicos, y se lo asesora sobre su situación de salud o la de su familia.

El chat de orientación médica es otro canal de comunicación incorporado ya hace más de un año. Su uso ha tenido un crecimiento exponencial y también es una herramienta que permite evacuar determinado tipo de consultas en forma muy efectiva.

¿Cuánto se han incrementado las consultas a distancia en UCM una vez extendida la pandemia del coronavirus a nuestro país?

Las consultas a distancia se han transformado en la vía de mayor comunicación con nuestros afiliados, representando actualmente casi el 70 % de los servicios diarios.

¿Qué recomendaciones hace UCM a las empresas para tomar los recaudos necesarios ante la pandemia provocada por la enfermedad COVID-19?

Las empresas pueden adoptar medidas organizativas o preventivas que, de manera temporal, eviten situaciones de contacto social, sin necesidad de paralizar su actividad.

Cada empresa debe analizar sus procesos de forma tal de cumplir con tres acciones básicas:

1-      Optar por el teletrabajo cuando sea posible.

2-      Adoptar medidas de distanciamiento e higiene ambiental según las recomendaciones del Ministerio de Salud Pública (MSP) cuando la actividad deba ser necesariamente presencial.

3-      Realizar la comunicación clara y frecuente de medidas personales de autocuidado y alerta frente a síntomas que determinen autocuarentena preventiva.

Cada organización requiere de un análisis específico de acuerdo al rubro de actividad y sus posibilidades.

¿Qué medidas de prevención ha aplicado la propia UCM con sus colaboradores y trabajadores para continuar funcionando en el marco de las recomendaciones realizadas por el MSP?

UCM ha respondido de una manera muy ágil en la adopción de medidas para el cuidado de nuestros colaboradores, con un gran apoyo del área de TI. Esto nos permitió en horas instrumentar medidas ya previstas frente a la llegada de la enfermedad COVID-19 al país:

- Teletrabajo y descentralización de gran parte de nuestros colaboradores no vinculados directamente a la asistencia de pacientes.

- Teletrabajo para colaboradores asistenciales pertenecientes a grupos de riesgo.

- Medidas de distanciamiento en la mesa central de operaciones con un riguroso cumplimiento de nuestro protocolo de higiene y desinfección.

- Fundamentalmente hemos enfocado gran parte de nuestros esfuerzos en medidas de seguridad para nuestros equipos asistenciales (médicos, enfermeros, choferes), dotándolos de todas aquellas disposiciones de seguridad recomendadas por el MSP y organismos internacionales como los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos.

Todas estas acciones se han acompañado de una fuerte campaña de comunicación interna a través de medios digitales con placas informativas y videos de recomendaciones y capacitación técnica.

¿Cómo se puede controlar a los trabajadores? Y en caso de que presenten síntomas, ¿qué pasos debe seguir la empresa?

Como mencionamos, la comunicación es clave, el colaborador debe estar atento a la presencia de fiebre, malestar general, dolor muscular o síntomas respiratorios, y quedarse en su domicilio y evitar concurrir al lugar de trabajo.

Algunas empresas cuentan ya con nuestro servicio de video de orientación médica empresarial, que permite rápidamente ponerse en contacto con nuestros médicos y seguir las recomendaciones necesarias en caso de que se presenten los síntomas, si estos aparecen en el ámbito laboral. En este formato —que ha resultado muy útil en este contexto—, ya sea el colaborador o su empleador pueden comunicarse con nuestros médicos y asesorarse rápidamente por vía remota.

¿Cuál es el tiempo estimado de recuperación de la enfermedad COVID-19 y de reintegro al trabajo?

En la mayoría de los casos, el 80 %, el cuadro evoluciona favorablemente y se resuelve a los 14 días del inicio de los síntomas. Una vez superada esta etapa, deben esperarse 14 días más para el reintegro a la actividad. En otros medios la recomendación es repetir el test por PCR [sigla en inglés de Reacción en Cadena de la Polimerasa] para documentar la negativización del virus en las secreciones respiratorias. Esto podría acortar el período mencionado, pero no está aún pautado en nuestro país.

¿Por qué en esta coyuntura es importante vacunarse contra la gripe?

La vacunación antigripal siempre es de fundamental importancia para todos, y mucho más en esta situación epidemiológica que estamos viviendo.

El MSP ya ha definido detalladamente cómo se realizara la campaña de vacunación 2020 contra la gripe, mediante una estrategia que pretende evitar la aglomeración de personas en los vacunatorios y dando prioridad a quienes tienen mayor riesgo:

Etapa 1: del 6 al 19 de abril:

1. personal de la salud (incluye a cuidadores de enfermos)
2. personal de servicios esenciales
3. personas con enfermedades crónicas severas e inmunodeprimidos
4. personas internadas previo al alta
5. embarazadas

Etapa 2: del 20 al 30 de abril: mayores de 75 años

Etapa 3: del 2 al 12 de mayo: personas de 65 a 75 años

Etapa 4: del 13 al 23 de mayo: niños de 6 meses a 5 años

Etapa 5: del 24 de mayo en adelante: resto de la población

MUY IMPORTANTE: para evitar aglomeraciones, el MSP ha puesto en funcionamiento un sistema de agenda web en www.tramites.gub.uy, y un call center que permitirá agendar con antelación, pudiendo seleccionar el vacunatorio, el día y la hora. Posteriormente el interesado recibirá una confirmación mediante sms o correo electrónico, según corresponda.