Fue inaugurado en febrero de este año el Polo Logístico Ruta 5, un parque industrial y logístico bimodal, ubicado en una zona estratégica, en el kilómetro 33 de la ruta nacional número 5, en el departamento de Canelones.

La inversión total alcanzará los 250 millones de dólares y generará más de 700 puestos de trabajo directos en la zona metropolitana, y otros 3.000 indirectamente.

Somos Uruguay Revista conversó con su director, el economista Fabricio Díaz, quien explicó que para el Grupo RAS, que ideó, desarrolló y gestionará el proyecto, este “es parte de lo que llamamos nuestro ‘ecosistema logístico’ […], un importante conjunto de recursos que actúan complementariamente y se potencian entre sí”

Se inauguró el mayor polo logístico de Uruguay en el eje de ruta 5. ¿En qué consiste, cuál es su tamaño y cuáles son los servicios que brinda?

Polo Logístico Ruta 5 (PLR5) es un parque industrial y logístico bimodal cercano a Montevideo, desarrollado y gestionado por Grupo RAS. Ofrece predios preparados especialmente para actividades industriales y logísticas, obteniéndose soluciones que superan en servicios y costos a las de un predio individual.

Se distingue en el mercado por su combinación única de ventajas, entre las que pueden mencionarse: localización y doble conectividad por ruta y vía férrea, moderna infraestructura, promoción gubernamental, soluciones de valor para sus clientes y el respaldo de Grupo RAS.

Se desarrolla en un predio de 80 hectáreas en el área metropolitana con conexión directa a Montevideo, al resto del país y la región a través de dos vías: la ruta 5, que garantiza agilidad y seguridad a las operaciones, y la línea férrea del ferrocarril central, que contará con la infraestructura logística más moderna y eficiente del Uruguay.

Se ubica a 20 minutos del puerto de Montevideo, a 10 minutos del Anillo Perimetral (ruta 102), a 35 minutos del Aeropuerto de Carrasco y a cinco minutos de Las Piedras y Canelones. Desde PLR5 es posible acceder al puerto, al aeropuerto y a las carreteras que van hacia Argentina y Brasil a través de rutas nacionales, sin necesidad de ingresar a la zona urbana.

Quienes se instalen contarán con una serie de prestaciones que les permitirán empezar a trabajar en el menor tiempo posible. Estas incluyen: servicio de energía eléctrica e iluminación, sistema de provisión y distribución de agua potable, área fiscal abierta de 30.000 metros cuadrados y cerrada de 4.500 metros cuadrados; sistema para control de incendios, seguridad 24-7 (control de acceso, cercado perimetral con CCTV y centro de monitoreo), saneamiento con planta de tratamiento de efluentes, red vial interna, playas de maniobras, plataforma ferroviaria, área de oficinas y servicios, zonas verdes comunes y el acceso a soluciones logísticas únicas entre las que se destaca un moderno depósito que combina régimen fiscal y nacional en el mismo predio, un depósito fiscal a cielo abierto de tres hectáreas, y los servicios integrales de Grupo RAS.

¿Cuál fue el monto de la inversión y quiénes son los inversores?

Estimamos que una vez terminadas las tres fases de desarrollo, y alcanzado el 100 % de ocupación, la inversión total en el parque será de US$ 250 millones, de los cuales US$ 50 millones serán inversión directa de Grupo RAS. A la fecha, Grupo RAS ha invertido ya más de US$ 15 millones.

¿Cuántas empresas hay instaladas hoy y cuántas estiman que se podrán instalar? ¿Qué capacidad tiene?

La respuesta del mercado nos ha sorprendido gratamente, ya que, al momento de realizar el lanzamiento del parque, la primera fase de desarrollo prevista se encuentra prácticamente ocupada. Tenemos varias empresas de primera línea que confiaron en PLR5.

Podemos destacar a Salvador Livio S. A., líder en el sector autopartista, quien levantó un moderno centro de distribución que utiliza robótica en sus procesos; Samart, compañía de capitales españoles, líder mundial en fabricación de matrículas para vehículos, producirá desde el PLR5 para todo el Mercosur; Arauca, una empresa de ingeniería y construcción; Lumin, el mayor productor de enchapados de madera del país, quien contrató bajo la modalidad “llave en mano”un depósito de 10.000 metros cuadrados, una playa de maniobras ferroviaria y un área a cielo abierto de 10.000 metros cuadrados. Esta obra, que ya ha comenzado, verá pasar toda la producción que se recibe y envía vía tren; y finalmente Louis Dreyfuss Company, líder mundial en comercialización y procesamiento de productos agrícolas, quien fue el primero en instalarse con su planta de fertilizantes.

¿Cuántos puestos de trabajo generará, directa e indirectamente?

Para la población de la zona significará un impacto beneficioso, ya que se estima que, con el parque ocupado al 100 %, crearemos junto a las empresas que se instalen 750 puestos de trabajo directos. A ello se le agregan 3.000 puestos indirectos que se generarán como soporte a la actividad del parque.

¿Cómo es la participación de Grupo RAS, gestor e impulsor del emprendimiento?

Este proyecto fue pensado, desarrollado y gestionado por Grupo RAS. Es parte de lo que llamamos nuestro “ecosistema logístico”. Esto incluye un importante conjunto de recursos que actúan complementariamente y se potencian entre sí. Cada uno adquiere un valor extra por el solo hecho de integrarse a la cadena de Grupo RAS. No solo gestionamos inteligencia aduanera, transporte, una cadena de oficinas internacional y un complejo de centros logísticos en Uruguay, sino que hacemos que todo ese sistema funcione coordinado. Estamos presentes con más de 45 oficinas en 10 países de América.

Por esto no consideramos al PLR5 como un proyecto inmobiliario; no nos interesa simplemente comercializar terrenos, sino que brindamos servicios logísticos integrados, les damos a las empresas un lugar privilegiado para trabajar y las conectamos además con el país, la región y el mundo.

¿Cuál es la estrategia de Grupo RAS con respecto a esto? ¿Qué objetivos tiene para este año?

El PLR5 continúa con la política de inversiones que el Grupo tiene en Uruguay. Es la línea de acción que el Grupo ha desarrollado desde sus orígenes, lo cual demuestra nuestra confianza en el proyecto del Uruguay logístico y resulta en un nuevo aporte a la oferta de servicios del país. La mayor parte de las inversiones realizadas por el Grupo se han realizado en infraestructuras en Uruguay, por lo que la suma de superficies gestionadas por nosotros para almacenaje de cargas en Uruguay alcanza el millón de metros cuadrados, de los cuales 100.000 son techados.

El 2020 nos encontrará expandiendo el parque a través de la finalización de obras de clientes, de la construcción de la plataforma ferroviaria, y es posible que a la brevedad anunciemos el comienzo de las obras de un viejo anhelo del Grupo, el edificio corporativo dentro del puerto de Montevideo.

¿Qué importancia tiene para Uruguay un emprendimiento de esta envergadura?

Entendemos que, a la fecha, Uruguay tiene un gran rezago en materia de ordenamiento territorial referido a la actividad industrial y logística. A nivel internacional estas no se realizan dentro de ámbitos urbanos, sino fuera de ellos, en predios preparados especialmente para estos fines. Se trata de crear la infraestructura que el país necesita para poder seguir creciendo, y que lo haga de una forma ordenada y sustentable, de manera de mejorar las condiciones de vida dentro de la ciudad y sacar el tránsito pesado de ella.

El PLR5 está en completa sintonía con las políticas de desarrollo de la Intendencia de Canelones, ya que se encuentra dentro de la zona delimitada por el Plan Parcial Distrito Productivo Ruta 5, del gobierno departamental. También lo hace con el Plan de Movilidad y las Directrices de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible de la Intendencia de Montevideo.

Las ventajas entonces no son solamente para los usuarios del parque ―en el entendido que mejoran en servicios, menores costos y en la posibilidad de sinergia con otros emprendimientos―, sino que gana toda la sociedad.

¿Qué reflexión le merece que al acto de inauguración el pasado mes de febrero hayan concurrido las autoridades salientes y entrantes, incluso el presidente Luis Lacalle Pou, además de los ministros de Transporte y Obras Públicas?

Reunir a autoridades del gobierno entrante y del saliente en torno a un proyecto de una empresa uruguaya refleja un activo muy importante que tiene el país y que es reconocido en el exterior: la seguridad y la estabilidad jurídica y social; saber que, aunque cambie el gobierno, ciertas reglas permanecerán igual.

La presencia del presidente Lacalle Pou y del exministro Rossi fue un espaldarazo muy grande, nos dio una gran visibilidad y refleja la importancia que el proyecto tiene para Uruguay. Muestra además la importancia del sector logístico como generador de divisas a través de la exportación de servicios.

¿Cómo afecta la pandemia del COVID-19 al sector, teniendo en cuenta que son una parte fundamental en el abastecimiento de bienes y servicios para el país?

Creo que detrás de la primera línea de atención sanitaria la cadena logística es fundamental para seguir manteniendo las cadenas de abastecimientos. Reflejo de ello es que la mayoría de los gobiernos decretan el cierre de fronteras para el transporte de personas, pero no de cargas, de modo de asegurar el abastecimiento a la población.

Desde el punto de vista económico el sector no estará ajeno a las dificultadas que ocasionará la baja de la actividad comercial en el mundo, en la región y en el país.

Pensando en el día después de la epidemia, el desafío que tenemos, como país de escala menor a otros, es que podemos y debemos reaccionar más rápido. En función a lo anterior ya deberíamos estar atentos a ello, tanto desde el sector público como del privado.

El sector de la logística está llamado a estar en la primera línea de lucha contra el coronavirus, y es fundamental para garantizar la actividad económica del país, que no se puede detener. ¿Qué recaudos están tomando en lo que tiene que ver con la seguridad sanitaria para que esto siga funcionando?

Una de las obligaciones de las empresas es proteger la salud y garantizar la seguridad de los empleados y sus familias. En este sentido Grupo RAS ha creado un Comité de Emergencia interno que sesiona desde hace varios días y monitorea la situación en forma permanente. Ha tomado medidas que apunten a buscar la mejor manera de evitar la propagación del virus COVID-19 y que a la vez ayuden a mantener la cadena de suministros del país.

Entre otras incluyen la implementación del teletrabajo por parte de todo aquel miembro de la organización que pueda realizarlo, la utilización de guardias operativas mínimas en oficinas y depósitos, protocolos para el acceso de visitantes (lavado de manos, uso de mascarillas, alcohol en gel, limitar el ingreso de personas), el uso de nuevos canales de contacto con clientes, despachantes, transportistas y proveedores, y otras medidas que nos seguirán encontrando con la vocación de servicio de siempre.