Aberotour se especializa en traslados de personal para empresas, trabaja con grandes marcas instaladas en el Parque de las Ciencias y otras zonas estratégicas para el desarrollo local y tiene 20 años de experiencia. Sin abandonar ese rubro central, apunta ahora a ampliarse, incorporando un taller mecánico y al sector turismo. El taller, que abarca mecánica, electricidad, electrónica y gomería, surgió ante la necesidad de estar continuamente revisando el estado de los vehículos de la empresa. Su propietario, Gustavo Abero, conversó con Somos Uruguay Revista sobre la historia de Aberotour, las claves de su crecimiento y los desafíos para los próximos años.

¿Cómo empezó la empresa?

Cuando empezamos hacíamos un poco de turismo, pero no era mucho, siempre se nos vinculó con el traslado empresarial, el traslado de personal de empresas, del domicilio al trabajo y del trabajo al domicilio. Al principio teníamos unas pocas camionetas, después fuimos comprando más, teníamos también muchas camionetas contratadas. Uno de nuestros primeros clientes fue Zonamérica, en esa época todavía no había ómnibus, después trabajamos con Aiva, Towers Watson, con Finning. Después comenzamos el trabajo con el Parque de las Ciencias, que está en la Ruta 101.

¿Cómo fueron esos primeros años en el Parque de las Ciencias?

Cuando empezamos eran solo dos personas que teníamos para trasladar en el Parque de las Ciencias durante su construcción, que fueron como dos años y medio, mientras estuvieron haciendo el edificio corporativo. Empezamos trasladando al contador y a la secretaria del Parque de las Ciencias, estaban en plena construcción de lo que es Megapharma y la parte de la blistera. Después de que se terminó toda la obra empezamos a trasladar y ahí salimos de Zonamérica y nos dedicamos al Parque de las Ciencias, donde tenemos un trabajo muy intenso. Arrancábamos a las 5 de la mañana, con entradas a las 6:30 hasta salidas a las diez de la noche.

¿Los traslados siempre son al domicilio?

 Dentro de los traslados tenemos varias opciones, pero a la larga siempre termina sirviendo más que sea al domicilio, por lluvias, seguridad, también por la comodidad de la gente. Entonces el traslado de personal no nos dejó margen para dedicarnos a traslados turísticos.

Al principio también teníamos viajes al interior y exterior, hacíamos muchas fiestas, puerto, aeropuerto, esto nos consumió mucho, pero gracias a eso en la pandemia estábamos desbordados de trabajo, porque una camioneta que lleva 12 o 13 personas pasó a llevar la mitad, entonces hubo que poner más vehículos. En el peor momento de Uruguay nosotros estábamos con mucho trabajo y contratando gente. Después empezamos con DCA Contadores y Asociados, Selenin, Megalabs, Laboratorio Apiter y Farmashop, entre otras.

¿Qué es lo que hace que la empresa sea elegida para realizar el servicio?

Lo más importante es que nosotros mantenemos siempre en un servicio el chofer y la camioneta. El traslado lo hace siempre la misma persona en la misma camioneta. Otras empresas si tienen otro trabajo cambian el chofer y la camioneta y no cuidan el trabajo fijo. Al no ser el mismo chofer no conoce el recorrido, a la gente le produce un poco de desconfianza, porque no todos manejamos igual, entonces ya no es lo mismo.

Nosotros tenemos GPS, ubicación en tiempo real, todos los elementos para que el chofer pueda cumplir con el servicio al 100 %, nos dedicamos a esto, estamos comprando vehículos nuevos todos los años, por el gran movimiento que tenemos, y eso hace que la gente nos siga eligiendo.

Por ejemplo, ahora obtuvimos el servicio para Nestlé. En la cotización no fuimos los más baratos, pero fuimos los más efectivos, ellos se mudaron de Montevideo a Canelones y les planteamos lo que realmente les iba a funcionar. La experiencia de los años nos permite brindar el mejor servicio.

¿Cómo han enfrentado los cambios en el tránsito? Por ejemplo, la cantidad de autos, los radares…

Está el tema de los tiempos, hay mucho tránsito y hay horas que son más complicadas que otras, pero los radares y las cámaras ayudan al tema de la velocidad y a la misma gente a que respete los límites. Eso ayuda a que la gente esté más segura. Por ese lado está bueno, aunque siempre hay mucho tránsito.

¿Cómo controlan los tiempos de llegada?

Nosotros calculamos los horarios con programas, nos facilita para hacer los traslados; tenemos siempre un margen para que el chofer no tenga que andar rápido, esas cosas siempre se están implementando para que el traslado sea viable. Llevamos a 14 personas que quieren llegar ya a su casa, a la vuelta, y a la ida, que quieren salir más tarde; los radares nos han ayudado a que la gente tome conciencia de que el chofer no puede andar a todo lo que da.

¿Cómo comenzaron a desarrollar el servicio de mecánica dentro de la empresa?

Nosotros teníamos que hacer cambios de cubierta, alineación y balanceo, mecánica, electricidad, para nuestros vehículos, entonces hubo que implementar eso también porque no podemos depender de un tercero para que nos cambie las cubiertas porque es mucho tiempo que perdemos con un vehículo parado. Entonces tuvimos que abrir nuestro propio taller. Acá tenemos todo lo que es necesario, no solo para las camionetas nuestras sino para otro público, y pudimos desarrollar otro negocio.

Hoy por hoy Aberotour tiene mucha publicidad por el Parque de las Ciencias, porque las empresas a lo primero que apuntan es a preguntarles a las empresas más grandes quiénes son los que los trasladan, eso nos ayudó a lograr más clientes. En el taller recién estamos empezando y necesitamos promocionarlo.

La idea del taller es apostar a la gente que trabaja todo el día allá y no tiene tiempo de llevar el auto a un taller, de hacerle un descuento porque lo trasladamos, e irle a buscar el auto a la casa, traerlo al taller y devolvérselo en la casa para que ese cliente no pierda tiempo. Hay gente que entra a las 8 y sale a las 5 de la tarde y tiene una hora de traslado de mañana y otra de tarde; esa persona no tiene tiempo de agarrar el auto y llevarlo a un taller.

El taller apuntó a ofrecer todo tipo de servicios mecánicos, todos los que ya teníamos para atender las camionetas nuestras. No abarcamos solo la parte mecánica, tenemos gomería, tenemos electricidad, alineación y balanceo, todo lo que es electrónica.

¿Cuáles son los principales desafíos de la empresa?

Últimamente estamos viendo de implementar los vehículos eléctricos, porque necesitamos un movimiento continuo, ya tenemos los puestos de carga. Dentro de Zona Franca nos están pidiendo abrir una remisería ahí y un local dentro del parque para que esto siga fluyendo; el Parque de las Ciencias tiene mucho movimiento. El auto eléctrico ya lo hemos probado y para este tipo de traslado nos da otras posibilidades.

Estamos apostando también al turismo, con vehículos nuevos, al puerto y el aeropuerto, el traslado de los turistas que vienen, city tours, y la gente de Uruguay que quiera ir al exterior, Brasil, Argentina. Tenemos muy buenas referencias del trabajo que hacemos, apostamos al servicio y siempre invertimos en el trabajo y pensamos en el futuro, no nos quedamos.