Terminal Cuenca de Plata presentó ante autoridades de gobierno y de la empresa Katoen Natie el proyecto final de transformación para el Puerto de Montevideo, con una inversión que ya supera los U$S 600 millones. El puerto de Montevideo será el primero en tener una terminal especializada de contenedores sustentable y amigable con el medio ambiente.

Este viernes se realizó una recorrida por las instalaciones portuarias y se descubrió la maqueta que muestra cómo quedará el puerto una vez terminada la obra que permitirá triplicar la capacidad actual.

El presidente Lacalle Pou fue recibido por el CEO de Katoen Natie, Fernand Huts, y el presidente de la ANP, Juan Curbelo.

“Hoy celebramos un nuevo hito en la excelente relación entre Uruguay y nuestra empresa familiar Katoen Natie”, aseguró Huts en el inicio de su discurso.

“En 2001 el Puerto movilizó 100 mil teus, mientras que en 2022 se movilizaron 1 millón de teus, de los cuales 750 mil fueron de TCP. Eso fue gracias al excelente desempeño de nuestros trabajadores y proveedores y el resultado de esa combinación es la terminal más eficiente y productiva de todo el continente”, agregó Huts.

Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, destacó el compromiso de Uruguay para ser socio de los inversores privados. 

“Tanto como socio, como sucedió con Katoen Natie, como también facilitando y haciendo menos burocráticos los trámites, apostando al desarrollo de un país que quiere crecer y demostrarle a la sociedad y al mundo que es un lugar  que genera oportunidades para su gente”, señaló el ministro.

Lacalle destacó la importancia de la obra para el sector productivo del país y valoró que entre la empresa y su gobierno siempre haya primado la cooperación por sobre el conflicto.

“Nosotros sacamos la parte de conflicto, la cambiamos por cooperación, utilizamos leyes del gobierno saliente, como por ejemplo la extensión de la concesión y llegamos a un acuerdo. Además establecimos bajas de tarifas porque no alcanza con ser moderno y tener la mejor gente para competir en el mundo, sino que también hay que ser competitivo a nivel tarifario y hoy tenemos todo este círculo virtuoso”, expresó el presidente.

Las obras triplicarán la capacidad del Puerto, ya que se sumará una segunda playa de contenedores de 22 hectáreas y se construirá un segundo muelle de 730 metros que dará lugar a dos nuevos puestos de atraque para los buques de mayor tamaño en el mundo, que actualmente se ubican en 400 metros de eslora. 

Una vez que concluyan las obras se podrá recibir a barcos de hasta 400 metros de eslora y 59 metros de manga y con un calado de 14 metros que podría llegar hasta los 16.

TCP tiene previsto desarrollar infraestructura eléctrica para ofrecer a los barcos el sistema denominado "cold ironing", una técnica que consiste en conectar el buque a una fuente de energía externa y así el buque puede apagar los motores, evitando el consumo de combustibles fósiles y reduciendo la emisión de gases invernaderos.