Con el vicepresidente de la ANP, Daniel Loureiro

El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), el capitán de navío retirado Daniel Loureiro, realizó, en diálogo con Somos Uruguay Revista, un repaso de los cinco años de gestión, destacando las obras de infraestructura, el crecimiento de las oportunidades de negocio, los ingresos portuarios y las metas alcanzadas en materia de movimiento de contenedores.

“Tenemos motivos más que suficientes para estar satisfechos. En estos cinco años hemos pasado la pandemia, que fue además de traumática un impacto para la economía, en la que pasamos prácticamente dos años con el tráfico de pasajeros y turistas parado, y las consecuencias que eso tuvo en el mercado interno. Sin embargo, continuamos trabajando y estamos absolutamente satisfechos con los números finales de estos cinco años, tanto de movimiento de contenedores como de inversiones públicas y privadas hechas en el ámbito portuario”, indicó el jerarca.

Destacó también la inauguración del puerto pesquero de Capurro como un hito histórico, señalando que hacía más de 100 años que no se inauguraba un puerto público, resaltó la inversión que representa esa obra y los récords alcanzados en materia de movimiento de contenedores, en exportación, importación y tránsito.

MÁS NEGOCIOS PORTUARIOS

Loureiro también mencionó los avances en oportunidades de negocios portuarios, la consolidación de la terminal de celulosa de UPM, la mejora que trajo en la terminal granelera de Montevideo el hecho de haber profundizado el canal de acceso a 13 metros e iniciado el proceso a 14 metros, y la concreción de nuevos negocios, como la exportación de minerales de hierro de Brasil a través del puerto de Nueva Palmira y la estación de transferencia de Punta del Arenal, que está unos 30 kilómetros aguas arriba del puerto de Nueva Palmira.

El vicepresidente de la ANP informó que antes de que termine esta gestión de gobierno se dará comienzo a la instalación de una nueva terminal de graneles líquidos dentro del puerto de Montevideo y mencionó también la terminación de obras que se habían iniciado en el anterior período como el viaducto en la rambla portuaria y el ingreso del tren al puerto de Montevideo. Loureiro dijo que en esta administración se invirtieron unos 146 millones de dólares en las obras de infraestructura vial fuera del puerto.

Consultado sobre el impacto del viaducto sobre el flujo de camiones y descongestionamiento del ingreso, señaló que se trata de un proceso paulatino, y que la construcción de infraestructura en el acceso norte del puerto de Montevideo, que quedará a un 50 % de avance de obra cuando culmine el período de gobierno, agilizará aún más el ingreso, apuntando a la generación de un puerto inteligente, con un sistema integrado de control que incluirá el peso, la identificación de los vehículos y choferes.

“No es un proceso que haya empezado y terminado con el viaducto, sino que son un montón de mejoras que tiene la infraestructura portuaria, que tienen como objetivo incrementar la agilidad, la productividad y sin sacrificar seguridad, que es un aspecto fundamental en todo lo que hace a la logística portuaria”, expresó. Por otra parte, valoró los ingresos alcanzados por la ANP y el hecho de haberlo logrado manteniendo las tarifas portuarias.

Loureiro fue consultado sobre las claves para una gestión exitosa y el rol del directorio: “Acá se han tomado medidas de carácter político que han sido trascendentes y que han hecho posible que nosotros estemos manejando esta información y estos números. No fue para nada menor, con todos los conflictos que trajo aparejado y repercusiones de índole política y sindical, el acuerdo por la Terminal Especializada de Contenedores. Eso ha permitido que nosotros, por tres años consecutivos, estemos superando el millón de teus en el puerto de Montevideo, un anhelo que se tuvo por muchísimo tiempo y que se logró recién ahora en tres años consecutivos”.

TERMINAL DE COLONIA

Otro punto destacado por el vicepresidente de la ANP fue la terminal de pasajeros fluvio marítima de Colonia, que recibirá en el segundo semestre de 2025 el primer catamarán de alta velocidad de propulsión eléctrica, y detalló que en 2023 se movilizaron por esa terminal 2.600.000 personas. “Son números que nos llenan de orgullo, pero además representan fielmente lo que ha sido la impronta que Uruguay ha dado, en esta administración que termina, al desarrollo del sistema portuario nacional”.

Consultado sobre la continuidad de las políticas y la creación de una política de Estado en materia portuaria, Loureiro respondió: “Como autoridad portuaria nosotros hemos tenido la oportunidad de tener contacto con muchísimas autoridades de empresas, de armadores, de navieras, delegaciones diplomáticas que nos han visitado, y lo que siempre queda claro es la particularidad, el perfil diferencial de Uruguay, en cuanto a que ha entrado en un proceso virtuoso, en el cual se suman los esfuerzos de diferentes administraciones”.

“Más allá de la alternancia política, que es absolutamente sana en cualquier democracia, cambian los gobiernos pero siguen las políticas, y sobre todo se respetan los acuerdos firmados. Eso, a nivel internacional y a nivel regional, le ha dado a Uruguay un diferencial absoluto, reconocido por todo el mundo”, agregó.