Cutcsa avanza en su compromiso de renovación de flota, que tiene como próximo objetivo alcanzar un 25 % de las unidades en la modalidad eléctrica en 2025, para alcanzar la renovación total en 2040.

La meta fijada por la empresa fue asumida por el directorio en diciembre de 2021, y en marzo de 2022 realizó el lanzamiento del cronograma con un evento en la planta José Añón, donde fue presentado el plan de renovación de flota de Cutcsa ante autoridades de gobierno y la sociedad.

El cronograma estableció que para 2025 sería eléctrica el 25 %, que son unas 250 unidades; en 2030 se alcanzaría el 50 %, en 2035 se llegaría al 75 %, para culminar en 2040 con toda la flota renovada.

En su momento, el entonces ministro de Industria Omar Paganini destacó el esfuerzo de Cutcsa en avanzar en la transformación energética y destacó la importancia del sistema de transporte público en la transformación energética de todo el país. “La segunda transformación energética pasa por la electrificación del transporte público como uno de los elementos centrales”, expresó.

En ese primer evento, participó el presidente Luis Lacalle Pou, quien subrayó la oportunidad de cambio que trajo la pandemia, cuando las unidades tenían que salir a pérdida y “cobraba cada vez más fuerza el cambio de la utilización de la energía”. “Tenemos abundantes renovables pero tenemos que utilizarla en toda la infraestructura y la movilidad nacional”, agregó.

De esta forma, con el fideicomiso para la incorporación tecnológica y cambio de matriz energética que se efectuó en Montevideo, el fideicomiso suburbano en proceso y algunas líneas de financiamiento local y posiblemente con organismos internacionales, Cutcsa asegura el cumplimiento de la primera de las cuatro etapas de renovación para tener una flota 100 % eléctrica. En el segundo semestre de este año y durante todo 2025 estarán llegando en el entorno de 250 unidades que sustituyen los coches a gasoil.

Las unidades que se integrarán al sistema, que serán de las marcas BYD y Higer, ya se encuentran en la línea de producción y serán destinadas a los servicios urbanos, suburbanos y los seis coches de doble piso para el nuevo servicio de ómnibus turístico de Montevideo. Todos los coches contarán con aire acondicionado y piso bajo con total accesibilidad a las unidades. En el caso de Higer, la empresa tiene previsto montar una planta en Brasil en 2025, lo que facilitará todos los procesos y reducirá los costos y el mantenimiento de esas unidades, que fueron diseñadas especialmente para las necesidades del transporte público de Uruguay.

La renovación de la flota a eléctricos, además del cambio de las unidades, implica otras inversiones en infraestructura vinculadas al abastecimiento y al servicio de las nuevas unidades, como el adecuamiento de las estaciones de carga con características diferentes a las actuales, para lo que se está trabajando en conjunto con técnicos de UTE en toda la red logística de energía para que llegue a los diferentes predios de la empresa con las subestaciones necesarias y la incorporación de nuevos cargadores.

Con esa finalidad, la Intendencia de Montevideo y Cutcsa firmaron a mediados de marzo un convenio para que un predio lindero a la planta Añón pase a ser una terminal de carga para todo el transporte público capitalino. El uso de ese predio de la intendencia, de unos 3.000 metros cuadrados, permitirá tener solucionado el espacio para la carga hasta 2030. Un 30 % de ese espacio quedará a disposición para el uso de otras empresas de transporte, pagando el servicio correspondiente.

“Estamos cubriendo una necesidad fundamental a esta altura, que son los espacios. Una cosa son para Cutcsa los predios de estacionamiento y otra las terminales de carga. Para tener una idea, un predio de estacionamiento que hoy tiene 500 unidades, como puede ser la planta Añón, si mañana fueran todos eléctricos pasaría a tener como máximo 300”, expresó el presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

“La limitante que nosotros teníamos para incorporar más unidades urbanas no era la parte de los créditos, que ya están otorgados –tenemos créditos a nivel local e internacional con tiempos y características financieras realmente importantes–; el problema era el lugar y los cambios de lugares, que sabemos que afectan a la gente. La intendenta entendió esta realidad; buscamos una solución y la encontramos”, añadió.

Salgado destacó la importancia de avanzar rápidamente acompasando los tiempos en los que actualmente se dan los cambios. “Tenemos que anticiparnos porque los tiempos para pensar en las cosas se acortaron, la velocidad de los cambios es mayor de lo que uno desearía, pero no los podemos parar”.

La entonces intendenta de Montevideo, Carolina Cosse, destacó el trabajo en equipo con la empresa y en los departamentos de desarrollo urbano y movilidad, y valoró el hecho de que el acuerdo permite a Cutcsa traer 90 vehículos adicionales, lo que calificó como “una gran noticia para Montevideo”. Cosse también resaltó el compromiso de la empresa al asumir las obras para garantizar la accesibilidad de las veredas de las calles Valladolid entre Jacobo Varela y José Batlle y Ordóñez. “Estamos muy agradecidos por la iniciativa”, expresó.

La empresa también está abordando una etapa de capacitación de los funcionarios para trabajar en las unidades eléctricas, que incluye la capacitación de los conductores para que logren un manejo eficiente desde el punto de vista energético, que es parte de un cambio cultural en la organización.

Cutcsa destacó el apoyo a todo este proceso de transformación por parte del gobierno nacional, desde los ministerios de Transporte, Economía, Ambiente e Interior, el directorio de UTE y sus técnicos, la Intendencia de Montevideo y las instituciones financieras nacionales e internacionales que confiaron en la empresa y apoyaron el desafío de comenzar con el cambio de la matriz energética en todo el transporte colectivo de pasajeros.